万州交巡警微信公众号消息
有人说川藏公路
是中国建筑史上最难“跑”的一条路
也是中国人智慧的结晶
要小编来说
万州也有一条难“跑”的路
有人花了一年的时间
也只“跑”了五公里的路程
这条路是郑万铁路万州段
据了解
郑万高铁全线桥隧比达91.99%
是我国第一条桥隧比
超过90%的复杂险峻山区高速铁路
而在重庆段
桥隧比达到全国罕见的98.1%
其中小三峡隧道长约18.954千米
是目前亚洲最长的单洞双线高铁隧道
这也是郑万高铁
地质条件最复杂、风险最大的隧道
虽然这是全世界最难修的一条铁路
但是，在万州依然取得了较快的进展
如今，率先开工的万州段的两座隧道
已经开挖将近5000米
超过隧道总里程的40%
预计到2019年4月底
这两座隧道将率先贯通
在郑万铁路天城隧道里
工人们正在进行除渣作业
据介绍
隧道施工要经过开挖
除渣、喷浆、支护等多道工序
按照施工要求
工人们分为两个班组
24小时轮班作业
据项目负责人介绍
目前，天城隧道已掘进2050米
完成超过一半
雷家坡隧道掘进2870米
完成将近40%
两座隧道共有5个作业面同时掘进
每天累计进尺20米左右
按照这样的施工进度
预计天城隧道2018年8月份贯通
雷家坡隧道在2019年4月份贯通
在将打通两座隧道后
还将建设一座
全长12.3公里桥梁
其中
两座隧道的里程就有12公里
在隧道有序推进施工的同时
全长250多米的中坝双线大桥
也正加紧桩基施工
如今30根钻孔桩和两座承台已经完工
郑万铁路万州段作为
重庆段率先开工的标段
力争今年年底实现
工期过半、任务过半的目标
郑万铁路重庆段
长181公里
共有9个土建标段
桥梁和隧道比例高达90%以上
被誉为中国高铁领域
难度大、风险高的铁路
最后
让我们为建设工人们竖起大拇指
说一声“你们辛苦了”
原标题：这是万州最难走的一条路，一年才“走”5公里！全世界震惊，令无数人动容…
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