日前，小编参加了捷途X90的媒体试驾会。活动的主题叫做“青山探秘，竹海听风”，乍一看还心下纳闷：这试驾路线是从青城山到蜀南竹海么？但地点分明是在重庆呀，是要去永川茶山竹海吗，那青山又是那座山呢？
直到试驾活动当天，在发车前的产品介绍环节，捷途营销公司产品公关总监吴淑平的一番讲解，才打消了我的狐疑——原来，这里的青山，指的是重庆青山工业有限责任公司，这个以军工品质著称的“青山”，正是捷途X90搭载的7DCT湿式双离合变速器的供应商。
所谓青山探秘，就是要通过8D重庆的魔幻地形，去探究包括变速器在内的，捷途X90硬核的三大件实力，及其所营造的不俗驾乘表现。想到这一层，小编对接下来的试驾更充满了期待，毕竟这货也算是半个重庆造。
此行试驾的目的地是两江影视城，作为冯导《1942》的外景地，以复原民国风情而闻名，貌似和竹海听风也不搭界，但这都不重要，重要的是通过与全新一代捷途X90的这次亲密结仇，感受中国汽车品牌从品质到性能的全方位进阶。
奇瑞被业内称为中国车界的“技术宅”——多年坚持正向研发，在汽车核心技术领域颇有建树，但相比其它友商竞品，又略显内敛低调，有点心无旁骛光顾着埋头造车的架势。奇瑞控股捷途汽车，某种程度上也沿袭了这种风格，但在这个好酒也得会吆喝的时代，它也正学着巧妙吆喝，比如这次全新一代捷途X90的探秘之旅。
接触实车，小编第一眼被该车的内饰所吸引：12.3英寸双联屏、1.1平米银河天窗、大面积黑色真皮、UI界面的仪表盘等，浓浓的科技范儿中透着些高级质感，这这个级别的车型中可以拿到高分。相比出彩的内饰，外观造型“守正”有余“出奇”不足，不免有点泯然众人矣。
值得一提的上，该车搭载了科大讯飞的多媒体控制系统，不论坐在前排还是后排，都可以通过“捷途、捷途”的接头暗号，向AI系统发出语音指令。此外，后排还配备了一个220V的交流电源，这在同级车型中也不多见。可见该车并不只关照驾驶者，对乘坐者的体验同样上心，这大约是追求更高产品定位的体现。
必须安利以下该车的空间表现，全车长宽高为4840*1925*1745mm，轴距达到了2850mm，妥妥的中大型SUV的傲人“三围”。既然兼顾乘坐感受，第二排空间那真不是盖的。以小编这个身材，虽然没有大长腿，但胜在心宽体胖横向比较占地儿，但坐在捷途X90的第二排，二郎腿、葛优瘫怎么舒服怎么来。至于目标用户比较关注的第三排和行李箱空间，小编没有机会肉测，但下面这张模特代劳的摆拍，已然能说明问题。
在驾驶过程中，该车前麦弗逊、后多连杆的底盘悬架，让人心里有底，尽管没有刻意去追求激烈的操控，但通过它对颠簸路面的过滤，以及在弯道处的表现，还是能让人感应十足的韧性。
该车搭载的1.6T+7DCT的动力总成，相比于凌厉加速的爆发力，这套组合更加在意换挡的流畅平顺，以及由此带来的舒适性和燃油经济性。该车的1.6TGDI发动机，已在瑞虎8等畅销车型上得到了验证，也广受用户好评，倒是与之匹配的7DCT变速器，成为此次试驾活动的体验重点。
终于到了卒章显志的时刻。作为青山工业自主研发生产的DF727C系列的当家产品，这台7速湿式双离合变速箱表现没有让人失望，除了换挡敏捷高效，平顺性更是让人印象深刻，顿挫？压根不存在！果然不负此行青山探秘。
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