今日人物：全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海
创新正在给企业带来翻天覆地的变化！
这是过去一年，张兴海最深的感受。
一年来，作为中国民间商会副会长，张兴海一边抓企业发展，一边在全国各地奔走，宣讲总书记讲话精神。
2018年3月10日上午，习近平总书记在参加重庆代表团审议时强调，创新驱动是国策，只有新旧动能真正实现历史性转换，中国才能真正强大起来。我们要推动营造科技创新的生态“小气候”，增加我们的虹吸力。实现中华民族伟大复兴，有如我们先人所讲，要苟日新、日日新，要天行健、自强不息。
“每一次宣讲都是一次自我学习和提升的过程。”张兴海说，通过不断地学习、积极实践，创新和新旧动能转换，正在企业落地见效。
今年，小康集团生产的智能电动汽车即将上市。
这款被张兴海认为可以“媲美特斯拉”的国产智能电动汽车，从去年首次亮相起就一直备受关注。
看着即将上市的新车，张兴海感叹：花了70亿“穷”了三年，今年终于要“小康”了。
“穷”还在花钱 只为造好一款新车
小康集团生产智能电动汽车，对于一个做了十多年传统汽车的企业来说，张兴海坦言，这是一次冒险，但也是必须要走的一条路。
冒险，是因为张兴海要造的智能电动汽车，既不是传统汽车，也不是“没有什么技术含量”的低端电动汽车。在三年前，小康集团布局智能电动汽车产业开始，产品定位就是中高端的智能电动汽车。
这样的布局和定位，虽然看上去很美好，但是做起来却很辛苦。与生产传统汽车和低端电动汽车相比，生产中高端的智能电动汽车不仅时间花得更多，资金投入也更大。投资大，见效慢，不少企业都不愿意做这样的“赔本生意”。
然而，三年来，张兴海却把这件事坚持了下来。原因很简单，因为他“穷”怕了。
张兴海说的“穷”，并不是指钱的多少，而是指技术的缺乏。汽车生产缺乏过硬的技术，制约着传统汽车产业的转型升级。要突破，就必须要有技术。
就这样，张兴海一边喊“穷”，一边花钱。三年投入70亿元，做智能电动汽车的技术研发，以及大数据智能化汽车工厂的建设，今年，他还要继续投入。
张兴海的目的只有一个，那就是造好一款真正意义上的国产中高端智能电动汽车。
一年开了十多辆电动汽车
想找准“痛点”找到出路
上游新闻记者问张兴海，现在还“穷”吗？张兴海笑了笑，他望向窗外街上来来往往的车流说道：“技术是有了一些，但是还在‘穷’的阶段，要等到新车上市才能看到效果。”
张兴海介绍，这款即将上市的智能电动汽车已经拥有上百个技术专利。他希望这款新车不仅能给企业带来实际的经济效益，也能进一步消除很多人对国产电动汽车的“误解”。
张兴海分析说，中国目前拥有全球最大的电动汽车市场。电动汽车的产量和规模，都是最大的。
但是，在电动汽车市场不断扩大的同时，国产电动汽车的口碑和评价，却在走下坡路。
“前几年，不少国产电动汽车的质量和技术水平都不太高。”张兴海认为，国产电动汽车发展初期，只是解决了“有和无”的问题，但并没有解决“好不好”的问题。
因此，在广告上说充满电可以跑300公里的电动汽车，有时候跑不到200公里就没电了。遇到天气冷的时候，有时还充不上电……
渐渐的，消费者对国产电动汽车的质量有了怀疑和“误解”，成了国内电动汽车用户市场的一个“痛点”。
只有找准“痛点”，才能找到出路。所以，过去一年，张兴海做了一件事：试驾不同品牌、不同档次的电动汽车。
一年下来，张兴海开了十多辆电动汽车，既找“痛点”，也找优点，取长补短，进一步完善小康集团制造的智能电动汽车。张兴海希望，这款智能电动汽车能够改变很多人对国产电动汽车的“误解”。
打破电动汽车“地方壁垒”
让消费者选购时有更多选择
目前，小康集团历时三年打造的智能电动汽车已经到了产品B样阶段，可以完全验证产品的所有性能和指标。张兴海表示，从各项性能指标来看，这款智能电动汽车可以“媲美特斯拉”。
张兴海并没有说大话。
这款即将上市的智能电动汽车不仅外型炫酷，“身手”也不凡。它拥有业内首创的四电机驱动技术平台，能在4秒内完成百公里加速；独立研发的电池管理系统，可让行驶里程轻松突破500公里；保护性的自主驾驶技术，可实现全天候、全路况的驾驶安全辅助……
自主研发的增程器平台，更是解决了电动汽车充电难的问题，可以有效消除消费者对电动汽车的里程焦虑。
因为新车“媲美特斯拉”，在参加全国两会期间，张兴海也多次被记者问到特斯拉在中国生产、降价，会不会对国产电动汽车带来冲击等问题。
“我个人是非常欢迎特斯拉来中国建厂生产的。”张兴海说，中国电动汽车市场需要更多的中高端电动汽车产品。特斯拉在中国生产，不仅不会影响中国电动汽车真正的发展，反而可以带动中国电动汽车上游产业链的发展，对中国的电动汽车产业来说，这是一次再升级的难得机遇。
张兴海认为，中国电动汽车需要一个更加开放的市场。要开放，就需要打破壁垒。
过去一年，张兴海在全国多地调研发现，部分地区为支持本地新能源汽车产业发展，出台了多项影响市场公平竞争的显性或隐性地方保护政策，对产业发展产生不利影响。一是地方增设备案或申请补贴条件，限制外地产品进入。
因此，张兴海这次参加全国两会，在抵达北京后的第二天，就提交了一份建议，建议国家开展统一核查，清理地方保护条款，打破新能源汽车的“地方壁垒”，让消费者在选购电动汽车时能有更多选择。
下个月在重庆开发布会
向全球展示汽车新制造
在张兴海看来，中国汽车产业正在经历一次关键性的变革。在破解传统汽车制造难题上，张兴海今年也提交了相关建议。
“有的汽车企业想模仿手机那样的产业模式，用代工来代替制造。但是事实证明，这样做行不通。”张兴海说，汽车产业必须要在制造上下功夫，主动拥抱大数据智能化，不断求新求变，才能实现高质量发展。
“以前，是汽车企业造什么车，用户就买什么车。但是现在，用户市场已经发生了变化。”张兴海表示，传统汽车已经不能满足用户的需求，越来越多的用户需要更多的个性化汽车产品。
因此，小康集团提出了“汽车新制造”这一全新的造车理念，并率先践行。张兴海介绍说，汽车新制造是以互联网、大数据、人工智能等信息技术为基础的汽车智能制造，来满足消费者个性化、定制化需求的一种新业务模式。
汽车新制造以用户为中心，与用户深度感知互动，将参与汽车制造的各方资源有效打通，真正实现了设计、制造、服务一体化。
在汽车新制造的实践中，张兴海已经初尝甜头。去年四季度，小康集团与百度联手打造的首款智能轿跑型SUV——风光ix5上市后，销售持续火热。新车搭载的一系列智能技术，让用户可以一上车就扔掉手机，进行人车互动。不用手机，也能实现实时路况导航。
今年四季度，小康集团通过汽车新制造生产的智能电动汽车就将上市。张兴海对这款新车充满期待。“用户下单后，可以实时监控自己定制的这辆车生产到哪一步了，预计还有多久能开上新车。”张兴海说，汽车新制造将给用户带来更多惊喜。
张兴海透露，下个月，小康集团将举行一次高规格的品牌战略发布会。
这一次，张兴海特意将发布会的地址选择在了重庆的智能电动汽车工厂。这是工厂自去年建成后，首次对外开放。张兴海说，这里是小康集团开展汽车新制造的“主战场”，他想向全球展示大数据智能化给汽车产业赋能带来的新变化。
上游新闻记者 刘波 摄影 邹飞
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