随着渝万高铁的开通，长寿与主城间每日共计54班次列车，仅需20多分钟即可到达主城区。“上班在长寿，下班回主城”已经成为不少人新的生活方式。近日，记者走进长寿，了解到，预计到2020年，长寿区将形成“六干三支多专用”的铁路网络格局、“一客九货”港口布局和“一环九射”的公路网格局。
走进渝长高速扩能改造项目十标段施工现场，虽然天气炎热，但工人们正加班加点在公路上忙碌着。据悉，渝长高速公路扩能改造项目预计今年路基基本完成，2020年全线建成投用。
长寿区现有高速公路3条82公里，7个出入口。通过渝长扩能改造、长寿东南环线高速、沿江北线高速等项目的建设，形成“一环九射”的公路网格局，全面融入全国高速公路网络，并实现与主城及周边区县的无缝衔接。
采访中，记者了解到，“十三五”期间，长寿区新增铁路营运里程81公里。随着渝万高铁的开通，长寿与主城间每日共计54班次列车，仅需20多分钟即可到达主城区。在未来几年，有望新增4条铁路，形成“六干三支多专用”的铁路网格局。长寿区交委相关负责人透露，该区正与市级部门及相关设计单位积极对接，力争再引入一条设计时速350公里/小时的高铁进入长寿，进一步融入全国高铁网。
采访中，记者还了解到长寿位于长江经济带及长江黄金水道的重要节点，现有港口码头16座，泊位40个，自然岸线总长约40公里。为增强长寿港口发展后劲，长寿积极对港口规划进行挖潜调整，以胡家坪作业区多式联运为重点，打造“一客九货”港口布局。
都市传媒记者 徐勤
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