10月15日，记者从中铁建重庆投资集团获悉，石柱至黔江高速公路石柱三店至马武坝段35公里建成通车，标志着石柱至黔江高速公路全线83公里全部开通运营。
记者获悉，石黔高速是我市渝东北三峡库区城镇群和渝东南武陵山区城镇群第一条直连南北方向的高速公路，将加强两地区的经济交流。
石柱到黔江从4小时缩短到1小时，通行费用节约140元
中铁建重庆投资集团建新公司党委书记、总经理龙云霄介绍，石黔高速起于G50沪渝高速石柱县三店互通，经彭水县东北部，终至G65包茂高速黔江区册山互通，双向四车道，设计时速80公里。全线共设6个收费站，目前开通石柱县六塘收费站、马武坝收费站，彭水县连湖收费站，黔江区黑溪收费站、石会收费站，仅石柱县龙潭河收费站暂缓开通。同时，石黔高速黑溪服务区已于9月底开通，可提供加油、餐饮、超市、如厕等全方位服务。
从石柱到黔江，可以从石柱三店枢纽互通连接G50沪渝高速，到达黔江册山枢纽互通连接G65包茂高速。
据了解，此前，石柱到黔江无直达高速公路，绕行高速公路有两条线路，一条272公里，一条326公里，均需要4小时左右车程。石黔高速全线通车后，石柱到黔江高速车程时间从4小时左右缩短为1小时左右，通行费用从约200元下降至约54元，节约了约140元。
极大助力武陵山区乡村振兴发展
石黔高速全线通车，是全市交通系统贯彻落实市委市政府“加快建设交通强市”工作部署的具体举措。
据了解，石黔高速全线通车后将接入全国高速公路网，终于圆了我市渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群“两群”高速公路直达的梦想，形成武陵山区直达长江黄金水道、渝东北地区直达湖南贵州的又一省际高速通道，将极大助力武陵山区的乡村振兴发展。
石黔高速通车既有助于串联渝东北三峡库区城镇群和渝东南武陵山区城镇群，极大拓展长江航运的辐射范围，更有助于石柱县形成高速公路十字骨架、建设“渝东鄂西新兴综合交通枢纽”，黔江区也将加快形成渝东南中心城市和武陵山区综合交通枢纽，努力打造“中国峡谷城·武陵会客厅”。
渝东南山区借助石黔高速挺直脊梁，在新时代重庆市“一区两群”高质量发展的大格局中焕发出耀眼的光彩。
石黔高速沿线植被葱茏、空气富氧，高山草原、峡谷溶洞、江水画廊等浑然天成。沿途有“中国高速第一自驾营地”石柱县G50沪渝高速冷水风谷营地、石柱黄水国家级森林公园、黔江有亚洲第一峡谷城、酉阳有乌江百里画廊。
首条“两群”地区南北向高速公路
重庆市交通局介绍，重庆市“两群”地区群山连绵、沟壑纵横，地形地质异常条件复杂，且山脉大多呈东西走向。复杂的地形地质条件客观上造成联系“两群”之间的高速公路修建困难，南北向高速公路通道建设困难。
记者获悉，按照重庆市委市政府“加快建设交通强市”的工作部署，市交通局将推动“一区两群”基础设施互联互通作为“十四五”期间交通发展的重要任务，以高质量交通基础设施体系支撑做优做特渝东北、渝东南城镇群，完善“两群”之间以及南北向联系的高速交通网络，推动区域协调发展迈上更高水平。
根据《重庆市高速公路网规划（2019-2035年）》布局，“两群”地区已规划布局多条南北纵向高速公路通道。在“两群”结合部地区，分布有建成通车的G5515张南高速（梁忠+黔石）、即将启动的垫丰武高速以及正在开展前期工作的梁平至忠县至石柱高速公路。
“两群”翼缘受湖北地缘分割，但利用湖北路网可布置三条南北向高速通道，即万利高速经湖北规划的利川至咸丰高速连接黔恩高速，实现万州、黔江两个中心城区直连；以及在建的江龙高速向南延伸出境至利川，再至黔江；最后在建的国高G6911安来高速（重庆境内奉节至巫溪段已建成，巫溪至镇坪、奉节至建始段在建），经湖北后，再经规划的秀山至酉阳至来凤高速，可实现奉节、巫山、巫溪与酉阳、秀山之间的直接联系。
重庆市交通局介绍，上述南北向高速公路通道陆续建成后，将有效保障“两群”地区之间以及南北向的高速公路通行需求，进一步促进陕渝鄂湘毗邻区域的融合发展。
上游新闻记者郑三波 图/视频 郑三波 摄
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