科普中国网微信公号消息，每每加班到深夜或是周末在外逛得晚了，总会冒出这样的想法，地铁要是能24小时运行就好啦。
国外的一些城市，地铁会在周末和重要节日全天运行。可在国内，即便是北上广，基本过了零点就坐不上任何一趟车了。
就让小编带你看看运营结束后，虽然安静却很忙碌的地铁站。众多的工作人员在分秒必争，为地铁的设备、设施做着全面的体检与保养。
23:00
忙碌了一天的城市渐渐安静，地铁列车也回库了。
电客车维修员开始对列车“望闻问切”，进行全面检查和修理。
24:00
每天结束运营后，客运值班员需要把售票机里面的钱拿出来逐一清点、核算、解行。
结束清点后，他们还需要将第二天售票机要用的钱票都补进去，一台售卖机有两个票箱，按一个票箱四百张票来算，一个车站一个晚上至少要补上千张票。
1:00
轨道维护员的工作时间是每天深夜一直到凌晨。
他们带着工具进入轨行区，每走几步就用榔头敲击一下钢轨。
当整个城市处于深度睡眠之中，轨道上敲敲打打的声音在寂静的夜晚显得格外的清脆。
2:00
而接触网维护员需要到隧道里检修接触网，接触网上有很多零部件，每个都有不同的扭矩。一个晚上，他们可能就要拧螺母几百次。
4:00
每天凌晨4:00，值班站长就要开始运营前的安全检查。检查车站轨行区有无异物，屏蔽门是否开关良好，道岔的转动是否正常，各种环控、火灾、空调、通风、监控设备是否运转正常。
4:30
接近出勤时间，列车司机在确认股道、车号、激活列车后，都要对车底部进行检查，确保列车在投入服务前一切性能良好。
整备作业完毕后，列车司机开启客室照明和列车空调，联系信号楼准备出场。待信号开放后，再次手指确认库门、道口、信号状态，按计划出场。
所以为了安全运营，必须在夜间对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修。
原标题：为什么地铁不能24小时运行？真相原来是…丨学院
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