世界上除了南极、北极，还有"第三极"，那就是青藏高原，这里长年冰封雪裹，前一秒可能还是艳阳高照，后一秒就可能就是漫天飞雪。这里不止有壮美的胜景，还有来自高海拔、严寒、冰雪、碎石、泥泞等极端恶劣环境。万里征途，无论是对人还是对车，都是严苛的考验。
"驶向第三极"是由东南汽车发起的一场"品质鉴证+公益援助"的长途挑战之旅。东南DX7星跃车队从东出发，经历长距离、高海拔、大温差、全路况的挑战，横跨三大阶梯，为西部地区学校捐赠爱心书籍，并向三江源国家公园可可西里管理处捐赠2台DX7星跃，作为"可可西里生态巡护车"，为"生命禁区"的守护者们保驾护航。
（引言）
11月10日的启动仪式上，亚洲车神曾凡仁驾驶着东南DX7星跃，以特技开启序幕，与直升机竞速，在机场漂移、甩尾、两轮侧开，轮胎在激烈摩擦抓地中拉出道道蓝烟，车辆呈现出的优异的稳定性，操控性令全场惊叹。
但这仅仅是一个开始，从11月10日起，东南汽车DX7星跃于福州出发，途经七省20多个城市，全程1万多里，写下属于硬核实力车的里程。
万里长征，是人与自然的对话，是车与路的对话，是自然对东南DX7星跃汽车的考验，也是属于车与车手的挑战。
挑战极限路况，在每一段路上如履平地
这是一次地形的大集合：全程上万里，几乎囊括了车手能在自然环境中遇见的每一种极限情况——
从福州到佛山，沿海道路上有着全国最蜿蜒曲折的海岸线，间或有软质沙滩，沿途起伏的陡坡路，颠簸的沙滩，盘山路，带来强烈的碎振晃动冲击。
从佛山到武汉，南岭城峦叠嶂，衡山群峰耸立，山路中走走停停，半坡加速时有发生，仰天湖盘山公路，九曲回肠，路窄弯急，不仅需要动力，也需要精微的操控。
全新三菱1.5T缸内直喷发动机，最大功率197马力，动力澎湃，驱动着东南DX7星跃跨越每一座山岭，ADAS智能驾驶辅助系统，大量智能化配置的引入，让车辆的操控既简洁又精细。
挑战海拔落差：硬核汽车从不挑地图
从温热湿润的东南沿海，到丘陵密布弯多坡急的华南，穿过秦岭，赶赴风雪交加的雪域高原，从零海拔到4600米海拔，从零上25℃到零下40℃，跨越万里。
得益于东南DX7星跃配置的悬架系统，确保车辆在不同路况下的行驶平顺性，车窗外风景变幻，而车内却保持着一如既往平稳。车外从春到冬，而车内却恒定着同样的温度与同样的场景。
恒温空调配置N95级空调滤芯，面对城市中的雾霾，雪原中的寒风，车内空气始终健康清新，让人安心，高密度吸音隔音复合材料和加厚挡风玻璃，阻挡海岸呼啸的大风和高速行驶的风声，确保车内37分贝的静谧。
挑战极端通过，代表两驱车实力
从武汉到可可西里，是行程面临的最大挑战。此时藏区早已入冬，平均海拔4600米，最低零下40℃。从武汉到可可西里，早已入冬，寒冷天气带来了湿滑路段、冰雪路段，与独特的戈壁坑洞地形。
"第1次穿越可可西里是在30多年前了"，曾凡仁回忆可可西里，这是24岁的他第一次找到自己的人生激情所在："做自己能做到的事，有一种舒适的感觉，但做自己不一定能做到的事情，才会感觉到自己在发展。"
在冰雪覆盖的冻土上， DX7星跃要跨越一些较深的沟壑，并不是一件容易的事情。好在DX7星跃的低扭确实给力，轮胎空转几圈之后，依靠澎湃的动力顺利越过。在一些低洼路段，一个沟坎，就是一次震动，但DX7星跃有较短的后悬，离去角较大最小，离地间隙达200mm，在八九级狂风日夜猛卷的坑洼路面上，居然一次托底的情况都没有出现过。
（结语）
亚洲车神曾凡仁是何许人也？
他是美国好莱坞表演队唯一的亚洲人，是《尖峰时刻》把车开得飞起来的成龙的替身，是1986年就穿越可可西里的老司机。别人视为生命禁区的可可西里，他几进几出。2020年11月，他又率领东南DX7星跃车队成功抵达高原可可西里。此次万里长征，东南汽车还办了两件事：
都兰县沟里乡完全小学的同学们得到了东南汽车捐赠的1200册爱心书籍，这是东南汽车捐书活动的第7年，爱心足迹遍布11省56个地市捐赠图书近10万册；另外一件事是东南汽车向三江源国家公园可可西里管理处捐赠两台DX7星跃作为可可西里生态巡护车。
无惧艰险，用实力赢得挑战，在今后的可可西里，东南DX7星跃为自然保护提供更强有力的装备支持。
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