第一次认识风洞，是在成龙的《飞鹰计划》里，其中一个桥段，就是一帮人在风洞里打斗，那家伙一启动阵势不得了，吹得人五官移位那都是小儿科，一不留神给吸进去保管叫你灵魂都随风而逝……

后来，晓得风洞这玩意儿不简单，首先是被广泛用于军事研究，啥子歼击机、截击机、导弹、火箭，但凡涉及空气动力学的，都必须先到洞里修炼修炼。

再后来，知道汽车设计也离不开风洞试验，你以为那些号称低风阻系数的动感车型是怎么来的？不都得到风洞里反复试验么！

汽车风洞在全球范围内都屈指可数，足见其建造难度不低，首先是造价奇高（但能用钱解决的都不算多大个事儿）；二是技术要求高，这曾经是国内车企最大的痛点，以致于很多风洞试验不得不花钱到国外去做。

本月28日，两座号称“全球最安静”的汽车风洞将在重庆卷起飓风。它就是由中国汽研投资5.5亿元，对标国际先进风洞而打造的全尺寸汽车空气动力学－声学风洞和汽车环境风洞。据说，它们的建成也将填补我国中西部地区在这方面的空白，意义非同凡响。

呼啸而来的风，不仅蕴涵着巨大的能量，也强烈震撼着你的耳膜，所以当一名“听风者”绝不是一件享受的活儿。中国汽研即将启用的这座风洞，却顶着“全球最安静”的头衔，那它是怎样做到的呢？

据小编打探，在设计之初，这座风洞就从噪声源和传播途径两方面对背景噪声进行了控制。这和汽车的NVH（静音设计）有异曲同工，一方面是降低噪声，另一方面隔绝噪声，双管齐下、疏堵结合营造出安静的环境。

数据显示，该风洞实现了140km/h的风速背景噪声仅58 分贝（相当于正常室内说话的音量），完全满足汽车气动噪声测量的环境要求，说它是世界上最安静的汽车风洞之一，绝对是名符其实。同时，中国汽研气动-声学风洞还配备了麦克风阵列、人工头等声学测量设备，将进一步助力中国汽车气动噪声控制技术发展。

汽车的心脏是发动机，那风洞的心脏就是风机。据悉，中国汽研气动-声学风洞安装有两台直径9m的风机，最大风速可达250km/h。这是什么概念？风速超过117Km/h就已经被列为12级台风。作为动力源，中国汽研两座汽车风洞均采用了世界一流水平的轴流式风机系统，具备超高的控制精度和效率，可精确模拟汽车在外部道路上的行驶环境。

除了风力惊人，已经建成的这两座风洞的测量精度也让人叹服，而这得益于一台精度极高的测力太平，即美国MTS公司生产的高精度五带天平/转台/移动带系统，其主要特点包括：天平转台上集成了1条中间带和4个车轮驱动单元小带，可以调整车辆离地高度，可满足轿车、SUV、MPV、轻卡等多种车型的测试需求。其测量精度究竟如何？有人打了个形象的比方——可以分辨出一枚鸡蛋的重量。

中国汽研气动-声学风洞安装有国内首台汽车风洞专用的移动测量系统，该系统可以实现测量仪器的精确定位，能够到达三维空间中指定的任何位置，其位置控制精度在三个坐标方向上的分辨率达到0.01mm，绝对精度≤±0.2mm，连续精度≤±0.1mm。移动测量系统能够实现对汽车周围流场和声学信息的精确测量，将对我国汽车气动特性测量技术提升发挥重要的作用。

中国汽研汽车环境风洞，可以全天候模拟各种温湿度、阳光、雨雪等气候条件，配合底盘测功机（转鼓）模拟的各种道路工况，可进行环境风洞中特有的降雨试验、降雪试验、高低温冲击等气候试验。这样一来，将让车企省去北上漠河、南下海南进行各种室外试验的时间成本和费用成本，让车型开发效率大幅提升。

等到本月28日正式启用后，更多黑科技将会被陆续曝光，敬请小伙伴坐等后续报道。

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