乘轨道交通，可以感受99米的高速电梯群！
7月22日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆交通开投轨道设计院获悉，由重庆交通开投轨道设计院设计，中建股份承建的轨道交通9号线一期工程（高滩岩~兴科大道）红岩村站消防竖井，耗时六个月顺利开挖。
△施工现场
红岩村站埋深较大，轨面最大埋深约116米，拱顶最大埋深约99米。
这个直径约14米的消防竖井，将设置4部高速电梯，电梯提升高度约99米，以每秒2.5米的速度运行，约40秒就能带你便捷进出该轨道站。
每部电梯可乘23人 40秒带你进出站
△高速电梯群位置效果图
红岩村站位于渝中区与沙坪坝区交界处，经纬大道和沙滨路之间，这是一个联通该区域“上下半城”的车站，其“魔幻”的内部交通格局，造就了特色的交通方式。
其中2号出入口位于下土湾路，可直接连通沙滨路，4号出入口位于经纬大道，2号出入口与4号出入口垂直高差达140米，极具重庆山地特色。
今后，市民可通过该站，畅达上下半城。
交通开投轨道设计院土建所所长、该项目结构负责人邹光炯介绍，此次完成的消防竖井建成后，将是国内第一座圆形竖井高速电梯群出入口。
竖井内设1部消防电梯和3部客梯，每部电梯可乘坐约23人。电梯提升高度约99米，以每秒2.5米的速度运行，约40秒就能带你便捷进出该轨道站。
对乘客而言，竖井电梯与传统扶梯相比有何优势？
邹光炯为乘客们算了一笔时间账：以100米的高差为例，设置扶梯会有300多米长，通行时间将在7-8分钟。显而易见，高速电梯群“直上直下”效率更高。
拿红岩村站来说，4号出入口为常规出入口，全长约340m。若车站周边居民想要乘坐轨道交通，需步行至4号出入口，再通过4号出入口进入红岩村站，步行距离超过800m，用时接近10分钟。
而红岩村站圆形竖井出入口建成后，红岩村站正上方小区（协信云栖谷、协信阿卡迪亚小区等）居民可在小区门口乘坐电梯直达红岩村站站厅层，步行距离缩短至100-200m，步行用时约3分钟。
由于圆形竖井和垂直电梯群灵活布置的特点，结合常规出入口的布置，可有效提高轨道交通服务的覆盖面和服务能力，已开始在重庆第四期轨道交通建设中进行推广。也就是说，这样的高速电梯群会越来越多。
克服三大难点 明年3月可达试运营条件
△施工现场
目前红岩村车站主体已施工完成，正进行车站站厅、站台施工，预计9月底全部完成，2021年3月达到试运行条件。
工程的施工有何难点？
项目设计负责人及施工方中建股份相关负责人介绍，本项目施工主要攻下了三大难关。
一是红岩村车站施工通道洞口紧邻上土湾路和沙滨路，且位于陡峭边坡上，可用地块条件十分紧张，施工条件差难度大。 本工程利用出入口兼做车站施工通道，有效节约工期和投资，解决了施工用地紧张的难题。
二是车站埋深大、开挖断面大、竖井开挖深度大、出入口长、坡度大，设计及施工难度大。
三是车站跨越渝中区及沙坪坝区，部分附属结构在九龙坡区，管网多、产权单位广，距离居民区近，协调难度大。通过精心施工组织，采用机械化开挖，有效降低了对周边环境的影响。
依托本车站精心施工组织实施，项目部编写论文《地铁车站扩大拱脚初支拱盖法施工力学分析》见刊知名学术网站，编写新工法《软岩地区大断面地铁车站拱盖施工工法》获中建隧道公司优秀工法评审一等奖，并完成重庆市工法申报，现已确认专利2项。
工法突破了常规传统大断面隧道施工工法，解决了常规大断面隧道施工中临时支护工程量大、拆除量大的局限性，较大程度的制约着隧道工期，易于在隧道工程中普遍推广应用，达到了很好的施工效应及经济收益。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔 摄影 胡杰
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