5月15日，记者受邀参加别克品牌首款纯电动车velite 6的试驾会。由于本人是内燃机忠实粉一枚，说实话，我是抱着对纯电动车较深的成见来的，但试完velite 6 之后，我对纯电动车的三观被它刷新了，外观不夸张，内饰不廉价，最主要的是它开起来居然可如燃油车般自然！
用一眼被圈粉来形容velite 6的外观真不夸张，星辉蓝车色、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势，配上别克蓝徽标，完全不似很多电动车那样夸张，点线面间很协调，普通中透点酷，十分讨喜。
进到车内，8吋液晶仪表盘和10吋中控触摸大屏首先进入眼帘，“刚刚好”一词最能表达我看到这两块屏时的感受，别克并没有跟风当下流行，为了营造科技感而把车辆的整个中控设计得哪儿哪儿都是屏，看着都晕，而是坚持自己的设计理念，这一点值得称赞。在用料和做工方面，velite 6采用环保再生材料制作的浅色纹理软包材质，搭配采用TOM工艺打造的触感细腻的装饰面，无论是在视觉还是在手感上均表现上乘。
接下来就是本文的重点，也是它刷新我三观的最大原因。
挂档，一个稀疏平常的动作，但它让我从中得到满足。velite 6保留了“仿机械”式的换挡机构，短行程的机械手感符合更普遍用户的使用习惯，而且它比很多纯电动车采用的旋钮式或按键式换挡要更具仪式感，就好像许多人宁愿舍弃一些空间也要选择传统手刹而非电子手刹一样，要的就是这种感觉！或许这就是我们时常念叨的情怀。
能量回收，一个可能让纯电动车主抓狂的功能，松开油门的一瞬间就能立马感受到很强烈的制动力，会使驾乘者在没有准备的情况下向前窜一下，突兀的闯动感让人极为不适。但velite 6在这方面设计得十分人性化，驾驶者可以在“强/中/弱”三挡能量回收力度中自由调节。值得一提的是，在强档时，虽还是能够感受到较强的制动力，但整个介入的过程相当线性，不会很突兀，让人猝不及防；而在调到弱档时，松开油门时车辆就会很轻快的滑行，除了没有发动机的声音，其他方面和燃油车几乎无异，着实让我想大呼真香。
velite 6的永磁同步电机最大功率85kW、最大扭矩255Nm，能量转化率超过95%，在4.4秒内便可以完成0-50km/h的加速。电的爆发力和能量转换率都要比油更优秀，提速比同级燃油车更猛，这已是众所周知的事，但很多人只看到了电动车猛，忽略了猛其实也分很多种。让人感到舒服的猛才是我们所追求的，velite 6加速时的感觉就像在开较性能的燃油车，有畅快的加速感，但却没有眩晕感，行驶起来底盘反馈的质感一点儿也不输燃油车，方向盘和踏板阻尼也是恰到好处，给人很紧致的感觉。总的来说，velite 6是一台开起来很燃油且不乏乐趣的纯电动车。
结语
无论是从哪方面来讲，velite 6的质感都对得起它补贴后16.58万—19.58万元的价格，如果家里已有一台燃油车，想再入手一台纯电动车，velite 6会是一个不错的选择。301KM的续航里程虽谈不上优秀，但足以应付日常室内代步，用完回家就充电，慢充也仅需6小时即可将电充满。既享受了燃油车的用车感受，又享受了纯电动车低廉的用车成本，何乐而不为呢？
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