昨日，上游新闻记者来到四号线，登上列车体验了一把，列车宽敞，开行平稳。 

全新的车型，宽3米的车厢，6辆编组列车最大载客量为2322人，爬坡能力为50‰（前进1000米，高度上升50米），全新的四号线给人的感觉是宽敞，平稳。

昨日，重庆晨报记者来到四号线起点站唐家沱，亲身体验四号线近半小时的行驶过程，发现除了宽敞、平稳外，其中还多了很多人性化设计。

乘坐更舒适，沿线风景好

上午10时许，记者来到在建的轨道唐家沱站，登上四号线。

整个车厢大部分设施都被防护塑料包裹着，进入车厢后能明显感觉较为宽敞。值得一提的是，车厢中间多了一排手环，细数，共有38个手环。

座位上方的把手为弧形，方便乘客握得更稳，而且它离座位相对远一些。据现场体验，完全可以避免抓把手的乘客碰到坐着的乘客之类的尴尬。

此外，车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背，减轻乘客长时间站立产生的疲劳。

10：45，列车缓缓启动。途中经过太平冲站、港城站……11：10到达保税港站。近30分钟的行车体验，记者尝试了首、尾、中部座位，并未感到任何不舒适。

值得一提的是，从轨道唐家沱站到保税港站，沿途虽然有部分路段通过隧道行驶，但还是有不少风光可圈可点，即使当天是阴雨天，沿途郁郁葱葱的山水景色，仍让人赏心悦目。

“终点站”为保税港站，此处共设有4个出站口，目前各种标识已经安装完毕。

As型车体，专为重庆地形设计

重庆市发改委介绍，轨道四号线一期已完成全线实体工程，进入不载客试运行阶段，力争在年内投入运营。

据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍，该线路采用As型车，这是在标准地铁A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

As型车体宽度3米，长度19.3米，爬坡能力为50‰（五、十号线最大设计纵坡接近45‰），6辆编组列车最大载客量为2322人，适用于山地环境，与地铁A型车相比，具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。

设9座车站，从民安大道到唐家沱

昨日，上游新闻记者来到四号线，登上列车体验了一把，列车宽敞，开行平稳。

牛云峰介绍，4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一，西起民安大道站，东至唐家沱站，全长15.6公里，设车站9座，分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。

沿途设换乘车站5座，分别为：1、民安大道站，与在建环线实现站内（同台）换乘。2、重庆北站北广场站，与在建10号线实现站内换乘，并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站，与9号线实现站内换乘。4、保税港站，与9号线实现同台换乘。5、太平冲站，与远景11号线实现站内换乘。

“4号线一期途经渝北区、江北区2个行政区，串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说，目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收，进入不载客试运行阶段，并完成“三权移交”（指挥权、管理权、使用权）。

不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性，为线路开通试运营奠定坚实基础。

上游新闻·重庆晨报记者 景然 摄影 胡杰

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