对于美系肌肉车，坊间曾有评价："直道王，弯道亡。"可见只有彪悍的大排量发动机，而在底盘调校方面功力不够，最多也就是直线加速撒撒野，一遇到弯道全扒瞎，所以弯道性能才是检验车辆下盘功夫的试金石。
11月7日，广汽传祺"没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日"，在重庆李家沱码头精彩上演。一边是滚滚东逝的滔滔长江，一边是赛道上烧胎的啸叫和刺鼻烟味，参与者在酣畅淋漓的试驾体验中，领教了传祺GS4、GS4 COUPE、GS3 POWER等当家车型出色的操控性能。
首先登场的是传祺GS4，还未发车，它就停在那里也给人一种不怒自威的即视感——最新的"光影雕塑3.0"设计语言，锋锐前脸设计，双星巡航全LED大灯，激光束飞翼LED组合尾灯，加上车悬浮式车顶设计，未整车营造出动感犀利的身段，一看就非泛泛之辈。
传祺GS4搭载峰值扭矩265N·m的1.5TGDI涡轮增压发动机，匹配爱信6速液力自动变速器，动力表现虽不敢说一骑绝尘，但对于一款家用SUV来说已属出类拔萃。
要在弯道测试中信马由缰，除了动力组合给力外，更多仰仗其麦弗逊+后多连杆后的全独立悬架，以及广汽工程师恰到好处的底盘调校。数据显示，该车百零制动距离为37.58米，在同级车型中位居上游；而5.5米的转向半径，又让它在转弯时更加游刃有余。通过体验，小编以为这操控性和舒适性之间，传祺GS4找到了平衡点。
看到大哥在赛道上玩得嗨，传祺GS3 POWER显然不是来陪太子攻书的，毕竟它的定位有着"高性能智驾SUV"的人设标签。作为广汽传祺GPMA平台打造的首款前卫轿跑SUV——传祺GS4 COUPE看上去就是一副运动身板儿，加上传祺第三代270T发动机和爱信6速手自一体变速箱的黄金组合，以及前麦弗逊式、后扭力梁的悬挂系统，其弯道表现同样可圈可点。
初冬的重庆难得见到艳阳高照，这样的好天气也让"没有弯道的传祺世界"活动现场气氛更加热烈。一番体验过后，小编对广汽传祺这个已举办了十季的营销IP也有了新的认识，所谓没有弯道的世界，其实想展现的正是在技术加持下，传祺车型面对弯道如履平地的从容与自信。
而GPMA赛道体验日存在的意义就是让我们更快发掘惊喜吧!
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
