5月31日，中通客车(000957.SZ)尾盘再度涨停，股价报15.02元，成交额20.74亿元，换手率24.44%。
值得注意的是，这是中通客车自5月13日底部涨停启动以来，连续收获的13个涨停，阶段涨幅达246%。
中通客车回复深交所问询
面对不断飙升的股价，中通客车也在5月27日收到了深交所下发的关注函。深交所要求中通客车结合产量、收入金额、占比、在手订单等情况，说明核酸检测车有关业务规模及对业务发展及盈利能力的影响；列表分析2022年主要产品构成，包括但不限于主要产品、型号、产量、销量、对应营业收入及其占比等。同时，要求公司说明控股股东、实控人、董监高等相关人员是否存在涉嫌内幕交易的情形。同日，深交所发布一周市场交易监管动态，对涨幅异常的中通客车进行重点监控。
中通客车(000957)5月31日晚间回复深交所问询函称，公司1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万，该产品收入占公司营业收入比例5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。
山东国投拟减持不超过1.9902%股份
随着股价暴涨，中通客车大股东减持计划也来了。
5月31日晚间，中通客车公告，股东山东国投拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占公司总股本的1.9902%。
核酸检测车引爆热点
从消息面来看，近期国家及各地方都在推出促进汽车消费的政策，包括国务院明确将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，工信部将组织新一轮新能源汽车下乡活动，以及深圳等多地发文鼓励汽车消费等。这也导致二级市场汽车板块整体上扬。但中通客车股价的爆发不仅与促销政策有关，还与新冠检测有所关联。
早在今年4月，有媒体发布了一篇名为“中通客车核酸检测车强势出击筑牢疫情防控屏障”的文章。该文章指出，采用中通核酸检测车进行检测，核酸报告出具时间可至少提前2小时，单日样本检测量可达到5万人次，按照10混1的比例，最高可达8.4万人次。不过，这篇文章当时并没有在资本市场掀起大浪。
此后，在5月6日，中通客车称，在五一期间，公司一次性交付了18辆核酸检测车，助力全国疫情防控。5月9日，中通客车在深交所互动易回复中表示，中通客车目前销售的核酸检测车分别为12米和13米，全部达到了P2+生物安全实验室标准，配备了医疗专用空气调节系统，配备高效新风过滤系统、医疗给排水系统、全自动PCR分析系统、5G信号传输等，具备随采、随检、随上报的功能。可满足日单检测3500至10000管，最高可日检10万人，混检最快2个小时出据检测报告。并且，在之后的投资者问答中，中通客车也延续了前述口径。
据了解，截至目前，中通客车的核酸检测车参与到了上海、河北、吉林、广西、山东等多地疫情防控工作中，也得到了各地疾控中心、医院等单位的好评。或许是受此影响，自5月13日起，中通客车股价开启上涨模式。
面对不断飙升的股价，中通客车也在5月27日收到了深交所下发的关注函。
净利润连降五年
与不断上涨的股价相比，中通客车在业绩方面则并不如意。
资料显示，中通客车成立于1994年，主要以生产客车为主，兼顾零部件产品的开发、制造和销售。旗下客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。
在上市后，中通客车一直保持营收和利润双增长态势。2016年，中通客车实现营收92.57亿元，同比增长30.13%；净利润5.86亿元，同比增长46.72%，创下了上市后的最佳业绩。2017年，中通客车开始走上下坡路，并一直延续至今。数据显示，2017至2020年，中通客车实现的营业收入分别为78.52亿元、60.79亿元、67.41亿元和44.08亿元，同比增长率分别为-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%；净利润分别为1.91亿元、3657.13万元、3307.19万元和2352.37万元，同比分别增长-67.36%、-80.87%、-9.57%和-28.87%。值得一提的是，2019年和2020年，公司实现的扣非净利润分别为-7947.45万元和-2.27亿元，分别同比增长-1277.15%和-186.17%。这意味着，中通客车已经连续两年大幅亏损。
2021年，受疫情因素影响，中通客车的盈利水平再次下降，净利润亏损2.20亿元，同比下滑1033.23%，创上市以来新低。对于亏损情况的解释，中通客车表示，主要是由于公交市场乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，导致公司利润大幅下降。
从上述数据可以看出，在近五年里，中通客车的净利润都是处于下降态势。而在刚刚公布的一季度财报中，中通客车虽然净利润同比微增11.12%，但仍亏损3528.7万元。由于业绩表现不佳，近两年来，机构几乎未就中通客车发布研报，更未对其评出过“买入”评级。
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