南岸区贝迪新城3区停车库里的共享停车位。

“车位飞”APP展示其自主研发的智能停车锁。

重庆日报消息，小区居民外出时，在APP上发布自家车位空闲时间段，外来车主通过APP查询预订后，便可前往停车，停车结束后在线支付结算——近两年来，这样的“共享停车”模式正在重庆兴起。

在业内人士看来，城市停车难的问题，很多时候是因为信息不对称和资源整合不到位导致的。共享停车则利用互联网，让停车资源和需求直接对接，以缓解停车难题。

智能科技“锁”出共享经济

一个APP、一台智能锁——近日，去南坪商圈的刘先生体验了一把共享停车。

在即将到达商圈时，刘先生打开手机上安装的“车位飞”APP，APP为他推荐了附近有共享车位的停车场。刘先生选择了贝迪新城3区停车库，输入车牌号预定了自己想要的车位，系统便开始计费，每小时4元。

随即，APP内置导航将他带到车库，在车库入口，刘先生点击APP上的“入库”，车库门闸便自动起杆。到达租用的车位后，再在手机上点击“地锁”，车位上的地锁便自动解锁以便停车。离开车库时，出口的监控设施会自动识别并计算停车时间和费用，待车驶出车库后，在APP上支付费用即可。

重庆日报记者发现，“车位飞”APP上的停车位主要在商圈附近的小区。这些共享停车位的费用分为日间、夜间两种，不同停车场收费不一：如南岸区贝迪新城3区日间、夜间停车费分别为4元/小时、2元/小时；南岸区亚太商谷一期停车库的日间停车费为每小时3元至5元不等；而渝中区协信总部城的日间停车费则是2元/小时。

“一个月我能赚300元左右。”在亚太商谷开餐馆的罗先生说，去年8月他将自己的车位加入了共享停车。“我一般就中午到餐馆照看下生意，其它时间车位都空着，于是就将车位在共享平台上以3元/小时出租。”

据介绍，在“车位飞”APP上，共享停车位的停车时间、价格都由车位主自行决定，收益则由车位主、物业、“车位飞”APP平台三方分享。后台统计显示，目前运营较好的共享车位平均每月租金在600元左右，车位主可拿到50%的收益。

共享停车系统“智取”停车难

“由于商圈人流、车流大，经常出现抢车位或没车位的情况；而小区车库里，又有不少私家车位闲置，特别是白天的时候无车可停。因此，我们希望将双方的资源整合起来。”“车位飞”APP开发者、重庆云停智连科技公司首席运营官卢廷栋说。

在卢廷栋看来，私家车位的空置数据难以获得，因此，实现共享停车的关键，便是为车位主提供一套管控车位设备以及反馈车位空闲时间的APP。

基于此，公司着力于研发“智能硬件＋云平台＋APP”的物联网技术。一方面，自主研发了包括监控系统、智能锁等在内的智能系统；同时，还研发了APP软件管理系统，并于2016年4月正式运营。目前，“车位飞”的知识产权和专利有20余项。

截至目前，南岸区、渝中区、沙坪坝区、渝北区等地的近50个小区停车场均已接入了“车位飞”APP共享停车系统，提供出租车位近6000个，用户数量达到5万人。仅上个月，平台就解决了主城区超过1万次的停车需求。

推广共享停车模式难在哪儿

据不完全统计，重庆主城区在册车辆为160余万辆，而停车位资源为140万个左右，仍存在一定停车位缺口。虽然目前市场上有共享停车等停车类APP兴起，但其使用率还有待提升，在缓解停车难上还有较长的路要走。

业内人士认为，当前，共享停车还存在不少问题。如在技术层面，由于缺乏精准的定位导航，被“绕晕了”都找不到车位的情况时有发生，且停车计时不精准的问题偶有出现。管理方面，临停车主不按时取车、车位拥有者无法停车，容易浇灭共享热情；对物业而言，允许社会车辆进入必定拉高风险指数，带来的管理成本阻碍共享落地。从收益看，大多数共享车位收益每个月仍在几十元左右，与增加的麻烦相比，还欠缺吸引力。

卢廷栋坦言，上述这些问题，的确为“车位飞”APP的推广增加了难度，公司也在积极解决。比如针对车主不守信超时停车，“车位飞”APP设置了超时停车费，目前为15元/小时；同时，他们也在有共享停车位的车库增加了应急车位，万一车主不守时，车位主回来后也有车位可停。在技术上，公司也不断升级，“车位飞”APP已从2016年初的1.0版本升级至2.22版本，以提升用户体验。

“下一步，我们期待与更多停车场合作，从而全面打通城市出行线上线下使用场景，实现城市路侧停车泊位、公共停车场、商业停车场、小区停车场数据的无缝对接、资源共享，以缓解城市停车难的现状。”卢廷栋说。

重庆日报记者 杨艺

原标题：小区共享停车能否缓解停车难？

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