新能源、智能化是当下汽车产业最具想象空间的两大风口，如果说新能源寄托了我们对蓝天的向往，那智能化则承载着让汽车生活更美好的愿景！
此前，类似ADAS（高级驾驶辅助系统）这样高大上的概念，以及一些达到量产要求的汽车智能技术，有资格尝鲜的无外乎奔弛、沃尔沃、通用等大牌车企。现在，自主品牌也纷纷搭上智能化的快车，相继推出各种主打智能卖点的新车型，加上更接地气的价格，才让越来越多的消费者有机会体验智能科技的魅力。
上周末，应上汽通用五菱重庆四方4S店之邀，小编试驾了宝骏新车RS-5，近距离感受了这款智能加持的SUV的“聪明”表现。
第一眼看到实车，小编的第一印象是：哟，换标了！用更具质感的“钻石标”替代了马头造型的老车标，虽说审美这个东西是见仁见智，但新Logo至少摆脱了老车标的廉价感,如果辨识度再高一些就更完美了，也不至于晃眼一看把它错认成了宝沃。
和车标一起升级的整车的品质，无论是外观、内饰，还是材质、工艺，完全摆脱了微面的即视感，对得起作为五菱旗下高端车型的定位。重庆四方的小伙伴也证实，宝骏之于五菱的地位，就如同WEY之于长城、领克之于吉利，都肩负着“品牌向上”的重任。
待上路后，试乘了一圈，众多体现该车IQ高的配置和功能，让小编不由得感慨：何止是换标，勒娃简直是换了一个聪明的大脑——
负责开车的老司机，首先秀了一把该车的自动车道保持功能，在车辆相对稀少的路段，他双手直接丢开方向盘，当起了“甩手掌掴”，在高清摄像头的帮助下，车辆能自主识别清晰的车道线，当有跑偏的迹象时，系统会帮助“纠偏”让车辆重回正道。尽管还不能算作真正意义上的自动驾驶，但就凭这个同级独有的聪明劲，也够车主嘚瑟一把了。当然，别忘了人家的职责只是辅助驾驶，让你的驾驶更轻松，可不能由着性子大撒把。
该车还有自动紧急刹车、自适应制动辅助两项安全加分项，前者是在紧急关头而你又没有刹车动作的情况下，系统自动帮你踩刹车；后者是在了刹车力度不够的情况下，系统自动增加制动力，目的都是为了避免事故发生。其自动远近光切换功能也挺人性化，至少让你不会被人吐槽是远光狗。
宝骏RS－5还具备智能限速辅助、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助等功能。别看都是辅助功能，却能大幅提升驾驶体验，比如：不用担心超速挨罚单，不用操心拥堵跟车累，也不用害怕过弯速度快，有了相应系统的介入都能防患于未然。
换上了聪明大脑的RS－5，在超过60公里/小时的高速状况下，还能通过启动智能领航功能，自动保持车速，并与前车保持距离，同时确保在车道中间循规蹈矩，再加上能自动调整车速并保持与前车距离的自适应巡航，以及车道偏离预警、自动驻车等功能，能一定程度上让驾驶者得到解放，让开车不再是一项高强度的体力活，这就是科技的魅力！
智能化的另一张标签是车联网，包括：该车具备手机APP远程控制功能，可随时通过手机了解车辆的状态、位置、油量等信息。还可以用APP遥控车辆上锁、解锁以及启动发动机、空调等，在火炉重庆的盛夏，这项功能那是相当的实用。
相信不少人都有过到了车库找不着车的尴尬经历，有了宝骏RS－5的远程寻车功能，那都不是个事儿。值得点赞的还有，该车搭载的斑马互联系统，支持车内全语音操作，AI人工智能语音语音交互，相对于其他车型更贴近自然语义，轻松实现人车交互。车主还可以通过手机APP授权某部手机为蓝牙钥匙，用它同样可以启动车辆，真正体现了移动互联的便利性。宝骏RS-5还为用户准备了车联网终身在线升级的福利，可以让车辆无限迭代，永不过时，永远都是最新版本。
除了智商水平让人折服，宝骏RS-5的硬件实力同样不容小觑，包括9.0版本的ESP、全方位贯穿式安全防护6气囊、星舰级全景天窗、星舰环抱式座舱、10.25寸的全高清液晶屏、360度的全景影像、超五星级安全车身、哈曼infinity音响等，个顶个都是拿的出手的卖点。目前该车的预售价为11-14万元上下，论性价比也算是物超所值，唯一需要补齐的就是品牌溢价了。
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