“失控奔驰”惊魂一小时 车主只踩过两次刹车
03-21 22:27:14 来源:新京报-我们视频微信公号

新京报-我们视频微信公号消息,近日,“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”的消息引发关注。新京报我们视频《局面》栏目就此事进行了专访。

“这辆车第一次使用定速巡航”

新京报:3月14日那天什么时候上的高速?

车主:大概晚上8点左右,从连霍的洛阳段上去的。

新京报:上高速后就打开了定速巡航系统吗?

车主:没有,那段是二广高速,路比较窄,车也多。行驶约20公里进入连霍高速,车少道宽,因为跑长途,所以选择定速巡航,比较省力。

新京报:你此前在这辆车上用过这个功能吗?

车主:这个车基本上都是在家里跑,没有跑过长途,定速巡航也用不着,就没用过。

新京报:当时定120没觉得太高了?

车主:我把车速提到120的时候,就直接定速了。因为赶时间,车少道宽,那段路跑120不超速,就感觉没什么。

新京报:有些路段实际上限速100?

车主:三门峡到洛阳这段连霍高速,限速120。因为限速调定速巡航时,车上带有自动识别,就像电子狗那样。它遇见拍照、限速会报警,如果限速100的话,你要跑120,显示的标是红色,如果没超就是绿色的。

新京报:开了多长时间发现定速巡航有可能出问题了?

车主:一个半小时左右。到了接近三门峡服务区,已经看到“前面多少公里是服务区”的牌子了。

新京报:怎么发现问题的?

车主:因为服务区要出车,我到之前就想去解除它,然后就点了一下,才发现那个按键没有反应。我又点了一下刹车,然后就像ABS介入一样,往上弹,但车速没降。

新京报:你是怎么处理的?

车主:刚开始,我在微信群问(注:其微信聊天记录显示,奔驰车主群里,当天21时27分的语音显示,谁在,谁在,谁在?)群里有车主,也有销售经理、销售人员、售后、维修。然后没人说话,我就按了SOS,紧急救援按钮。

新京报:按下去后有什么反应?

车主:接通了,他说给转到最近的4S店。第一次是山西晋城4S店接的电话,说的方言,听得不是很明白。然后我就说转到我们当地人好沟通,后来转接到焦作的4S店。

新京报:他们当时怎么告诉你的?

车主:让我拉电子手刹。拉的时候就车上报警了,“滴滴,滴滴”响。

新京报:速度有变化吗?

车主:没有,还是120,但发动机转速表有变化。本来稳着是2000转在跑,上坡时转速往上加,下坡时往下降,但120码的车速没变化。

然后他讲直接点一键启动,我试了也没反应。他又让我用钥匙熄火、断电,因为前排副驾驶放着东西,装钥匙的包在后排右角,我告诉他不行,够不着。我看没办法了,就打电话报警。

▲薛先生驾驶的失控奔驰车行驶路线图  图/河南高速公安微信公号

“打开车门发现车速下降”

新京报:你在求助前,除了踩刹车,有没有采取过其他方式解除定速巡航状态?

车主:定速巡航旁边有个按钮,按一下可能会解除。我按了,没什么反应,车速也没有变化。

新京报:你踩了一脚刹车后,还继续踩过吗?

车主:又踩了一脚,还是往上弹那种,然后就没踩了。

后来屏幕上出现一个疲劳驾驶提醒,第一次出现时我按OK,就消除了。但第二次出现时,我又按了一下就不再消失了。从报警到停车,期间那个标识没有消失。

新京报:哪个地方交警接的电话?

车主:三门峡。因为到了三门峡管辖区,当时110指挥中心的人说,公安局和高速交警是两个独立单位,给我提供了一个电话。

新京报:后来警方的车就跟过来了?

车主:民警接到指令就紧急开车出来追我,车子一直在后面跟着,指引着我往前走。因为路上有车,我还要躲避,超车道、行车道、紧急停车道,这几个道要来回变换。

现在多数司机都非常有道德素养,紧急停车带基本上不用。所以我就利用紧急停车带,在三个车道来回穿插躲,以免给其他车辆造成不便,或者发生二次事故。

新京报:有遇到过车并排通行的情况吗?

车主:以前遇到过,但那天晚上确实没遇见。那时车很少,道路很宽。中间肯定有超车道、行车道,要是并排走的话,紧急停车带是空出来的,现在很少人会一直占着停车道不走。

新京报:但紧急行车道跟超车道比起来是很窄的。

车主:窄,但是能过车。最起码在河南境内的高速公路,几乎停车道都能过车。

新京报:怎么想到开车门、把安全带打开来降速?

车主:民警一直电话联系,刚开始我说不行就追尾大货。他们认为比较危险,一旦控制不好容易发生更大的事故。交警又说蹭护栏,我感觉护栏都有螺丝固定,旁边有道牙,要是爆胎车就打滚了,没法控制。

之间电话挂断一回,有一两分钟。我又打过去,说降不了速,马上到豫陕界。他也非常着急,就说你怎么不擦车、擦车,可能是方言,我当时非常紧张,还以为让开车门跳车,就解开安全带。

新京报:行进过程中推车门需要费很大的力气吗?

车主:又不是推成90度,打开门疵个缝就行了。

新京报:车不会左右飘吗?

车主:不会,你身体用力,胳膊又不用动。

新京报:如果想跳车,必须把门推开很大的位置。

车主:对。但没到那个步骤,车速就降了。110、100,最低降到90左右,交警就说抓紧时间把门关上,前面就是豫陕界。然后车速又一下涨到120,又定到那了。

“近一小时只踩过两次刹车”

新京报:为什么选择在豫陕界停下来?

车主:快到豫陕界时,车上一个民警和我通话,另一个拨打豫陕界中队通报情况。对方就启动应急预案,紧急疏散几个收费口,共腾出三个车道。

民警说,你直接往前走,一直走,超车道已清空。可以顺着最左侧车道三个ETC收费口,哪个都行,直接过去就行。我就选择一直走超车道,直接冲过豫陕界。

新京报:途中近一小时一直是120的速度?

车主:对。

新京报:有踩刹车或拉手刹吗?

车主:没有。因为尝试过两次觉得不管用,我就放弃了。车逐渐变多,我就集中精力在开车上,躲避车。

新京报:过收费站时车速也没有降?

车主:定速巡航没降速度,如果低于120那是降速了,我确定是120迈过的关卡。

▲“失控奔驰”快速通过已清空的收费站通道 图/中新网

新京报:根据车从收费站冲过去的录像,有人质疑速度没有120。

车主:打个比方,拿着手机去拍照,这个速度包括拍摄的甄别度肯定会有延迟,但速度绝对是120。

新京报:收费站那个口是窄的,以这个速度冲过去非常危险。

车主:道再窄,最起码也能过一个大巴,这个车比大巴要窄得多。可能你开一个陌生的车时,车宽多少、到哪应该顶到头,都不熟悉。经常开的可以了解,你开这个车四五年,是不是觉得融为一体了?

新京报:当时不紧张吗,不担心撞到中间的隔离带?

车主:这个没有担心,紧张肯定会有。

新京报:过了豫陕界后,为什么又重新把车门打开?

车主:减速停车。有些车在停止状态下停车,如果车门开的话,挂挡车不走。

新京报:车速降下来是什么样的状态?

车主:从120变成110再变成100、90,10码10码降,低于60的时候,变成一码一码降,60、59、58这样。大概降到40的时候,疲劳驾驶的标志没了。我踩了一下刹车,就起了作用,停下了。

新京报:这之前你一直没有踩刹车?

车主:对。明知道它不管用。

新京报:也不排除它可能有效,只不过你没试。

车主:我刚才说了,我没踩。想象谁都可以,别人怎么想怎么说都可以,但我是当事人,我没有那么去做。

“为公司客户继续开车上路”

新京报:车停下来后有做检查吗?

车主:反复地启动、关闭,起步、刹车。

新京报:都正常了?

车主:都正常。民警说得向领导汇报,当时我说要走,他们挽留我。说如果车辆有问题,就在那休息一晚,等4S店的人来把车弄走或换车,或者选择其他方式走。

新京报:民警有明确说过你不能走吗?

车主:没有。警察也是善意的,很负责任,他问我车到底有没有事?能不能走?我说能,后来他们请示领导,领导说必须确定车没毛病后才能走。

新京报:你走时有没有跟警察打招呼,告诉他?

车主:我们谈完话,警察要去执勤,让我在这儿休息一会。然后我说现在这么晚,也没有往成都的车,不行的话我就开车走了,可能是他们在车上没听到。

新京报:车停下来后奔驰公司有跟你联系吗?

车主:我跟他们联系的,说车停了,在微信给对方发个位置。他说现在从焦作过来给我检查车,看是什么情况。他们过来得三个多小时,因为我着急来成都,就说不用了。

新京报:对方劝过你吗?

车主:劝过,也提醒会不会上高速还会出现这种情况。我说刚才检查了一遍,刹车、大灯,都正常了,包括方向盘上的按钮键都正常。

新京报:你当时确定这辆车完全没问题?

车主:我不能确定后面会不会再发生类似情况,但当时检测是没有问题的。检查了后上高速就八九十,七八十这样跑着。

新京报:你不觉得再开这辆车很冒险吗?

车主:是冒险,但工作重要。在成都的这次糖酒会,对我们做快消品而言的,是比较盛大的博览会,也是个非常大、面对全国招商的展示机会,公司和我都很重视。

新京报:必须要第二天赶到?

车主:对,展位要办入驻手续,另外我们提前跟客户约好了。如果把客户得罪了,那就失去了资源,我就失去一些工资待遇。

新京报:很多人觉得这不太合乎常理?

车主:很多人都这样认为。但公司有重大事情,因为客户都是个人建立的,如果我不去,客户就不认识(其他人)。

新京报:你们这次到成都来有多少人?

车主:二十多个。但我既然邀请客户参加展会,肯定要负责任。现在都是按绩效吃饭,你没业绩,喝西北风啊?

检测问题尚未达成共识

新京报:发觉出故障前有什么不正常情况吗?

车主:中间有个细节,我跟厂家的人也说了。我在车上下载70多首歌,但忽然屏幕上蹦出个东西,瞬间就没有了。后来我把中央扶手的按钮打开,U盘在里面插着,滚烫滚烫的。中央扶手中间有一个小鼠标,也非常滚烫。

新京报:你怀疑这个细节跟车的故障之间有关联?

车主:可能有关联。我特意把U盘拿出来,又把窗户打开把它吹凉,上面有两个USB接口。我之前是在USB2上插,又插到USB1上面,还是只有原来的三十多首歌。事后联想跟定速巡航是不是有什么关联?

新京报:奔驰否认这款车有这样的功能,比如开车门或解开安全带车速会下降。

车主:我是当事者,那个车到现在都没检测,它怎么会知道呢?电脑数据都没读取,它怎么知道?肯定开车门和行车电脑是有关联的,那为什么停车时挂完挡、开车门不关的情况下车不走呢?

新京报:有人质疑你改装车?

车主:这个是没有的。

新京报:有很多人质疑,定速巡航即便失效,刹车不太可能同时失效。

车主:他们说的是正常情况,包括去测试的也是没毛病的车,那肯定没问题。但我这个车当时是有问题的,一个正常的车和不正常的车怎么相提并论?

新京报:你怎么去解释这些疑问?

车主:就像他们说我毒驾,我可以直接去公安局检测,我不怕,这立马可以做的事。难道我现在去找一台车,把刹车取了或弄坏,再去开120来个现场直播,告诉广大网友我心里怎么想的?

新京报:你的车上装了行车记录仪吗?

车主:在4S店装的。但我还没看,不知道有没有(录下来),我直接把那个SID卡取了。

新京报:考虑过公布吗?

车主:现在还不行,必要的时候我会给,得先看看有没有这段视频,有可能行车记录仪死机,万一没有录上呢。

新京报:事情出了后跟奔驰公司有联系吗?

车主:联系了,就是说这个车怎么检,由奔驰检还是第三方检,还是三方联合检。

新京报:现在达成共识了吗?

车主:还没有,可能就是最近,很快。我坚持希望第三方检测,奔驰的想法是越快越好,他们认为应该由他们检,或者委托第三方来检。

新京报:假如双方就检测问题达不成协议,怎么办?

车主:那不可能。因为我也有权力委托第三方去检测。因为要消除顾虑,回应网友,得给广大车主有个交代。

新京报:奔驰有没有谈过,比如如果检测出来有问题,会承担责任?

车主:他们非常相信自己的品牌、技术,认为这个车没问题。

我关心的是技术问题。我现在就可以作出声明,不要奔驰一分钱赔偿,就为了一个检验结果。

新京报:这个车你回河南时还会开回去吗?

车主:不会,打算拖回去。我现在不急了,可以慢慢回去,坐在车上让拖回去也行,坐火车回去也行。

原标题:“失控奔驰”惊魂一小时 车主只踩过两次刹车

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