近日，重庆市汽车商业协会发布数据显示，重庆市场9月狭义乘用车销量达3.57万辆，同比下降16.5%，环比增长4.4%。从重庆市场9月销售车型的燃料类型来看，燃油车销售占比持续下降，9月份总占比为76.4%。而新能源汽车持续热销，9月占比达到了20.8%，同比增长超240%，环比增长22.1%。
新能源车市“蒸蒸日上”
比亚迪蝉联重庆单月“销冠”
数据显示，特斯拉强势回归，单月销量突破1400辆。但比亚迪依旧以1530辆的成绩蝉联了单月销冠。小鹏、理想持续领跑造车新势力品牌，整个排名也比较靠前。值得一提的是，吉利、欧拉、大众等品牌销量也顺利突破200辆，东风风神、广汽埃安、哪吒、蔚来、枫叶、威马等9家车企单月销量也顺利过百辆，整个新能源市场呈现出积极向上的态势。
值得一提的是，特斯拉Model Y 进行了集中交付，销量直接大涨，Model Y与Model 3直接夺得了榜单第一、二位。而比亚迪依旧是入围榜单车型数量最多，诸如宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、比亚迪汉等，都是榜单常客。风神E70、欧拉好猫、枫叶80V、欧尚EV等车型销量增长较快，顺利进入了榜单前15位。
自主品牌逆势上升
长安汽车本土优势明显
从厂商属性来看，自主品牌9月销量达18376辆，占比达50.4%，同比增长0.9%。
具体而言，长安汽车、上汽大众以及吉利汽车分别位居榜单前三位。长城汽车单月销量达1859辆，以微弱的优势超过了一汽-大众位居榜单第4位。凭借着新能源车型的热销，比亚迪与特斯拉直接进入了榜单前10位。长安福特则以单月1248辆成绩，重新回到了榜单前十位。值得一提的是，受芯片短缺的影响，东风本田、北京汽车、广汽丰田、一汽丰田等合资车企销量波动较大，直接跌出了榜单前15位。
具体来看，轿车市场9月销量达1.6万辆，同比下降14.4%，环比增长1.4%；SUV市场9月销量达1.84万辆，同比下降19.3%，环比增长6.4%；而MPV市场9月销量为0.13万辆，销量实现了同、环比双增。
从9月轿车市场销量排名情况来看，榜单排名变化非常之大，很多新面孔重新回归榜单。逸动系列以单月销售795辆的成绩位居榜首，比亚迪秦系列、朗逸紧随其后，三者间的销量差距不大。
宏光MINI EV、小鹏P7持续稳定输出，带头大哥特斯拉Model 3强势回归，以630辆成绩位居榜单第四位。值得一提的是，BBA品牌仅宝马5系入围榜单。此外，凌度、启悦、蒙迪欧等新面孔也重新回到了榜单之内，而卡罗拉等则暂时退出了榜单。
SUV细分市场的整个榜单则以自主SUV占主导，共入围了超2/3榜单席位。其中，CS75系列、哈弗H6、比亚迪宋系列、CS55系列、欧尚X5、欧尚X7、红旗HS5等老面孔的成绩比较稳定，排名也都比较靠前。特斯拉Model Y与途观L成为了榜单前十中的非中国品牌。此外，奔驰GLC也是BBA中唯一入围榜单的豪华SUV车型。
MPV整个市场销量虽然实现了同、环比双增，但依旧非常低迷。具体来看，仅五菱宏光、别克GL8、枫叶80V、以及欧尚EV四款车型过万辆，且后两者很大程度上还是因为出行市场带动的销量。
“缺芯”影响持续发酵 “
金九”未至“银十”尚未可知
然而，受芯片短缺的影响，目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态，市场需求持续延迟，消费者多持币观望。中汽协数据显示，9月入店分指数为72.3，较上月略有下降。经销商库存资源较少，国庆节日促销力度较小，消费者入店看车意愿降低。
数据显示，9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点，库存预警指数逼近荣枯线，位于不景气区间。从区域指数情况看：9月全国总指数为50.9%，北区指数为54.6%，东区指数为50.2%，西区指数为48.1%，南区指数为49.4%。
重庆市汽车商业协会相关负责人表示，目前在终端畅销车型库存不足、订车交付周期延长、新车优惠力度收缩等影响下，市场终端销量还是受到一定程度影响，传统的“金九”旺季没有如期而至。重庆9月市场同比下滑，环比增长就是一个很好的说明。对于10月份车市的看法，随着四季度的到来，芯片短缺问题预计比三季度有所缓解，终端消费需求或将持续延迟，10月销量环比可能会有所增长，但能否实现“银十”尚未可知。
上游新闻记者 严薇
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