8月25日，重庆市企业家座谈会上，长城汽车重庆分公司孟树杰表示，面临着全球竞争的巨大挑战、新科技时代的巨大颠覆,长城汽车确立了由“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”转型的战略方向。长城汽车重庆分公司是长城汽车国内第四个整车生产基地，产品以高端皮卡及SUV为主。
他表示，站在 “十四五”开局的关键时期,站在打造双循环新发展格局的关键时期,我们将以总书记在企业家座谈会上的重要讲话精神为指引,以创新为导向,不断提升核心能力,为自主品牌稳健发展,为中国品牌走向全球,为成渝地区双城经济圈建设,贡献自己的力量。
深化西南布局 2025年产值将达370亿元
孟树杰表示，长城汽车重庆工厂在市委、市政府及永川区的大力支持下,创造了从打桩到投产14个月的行业最快速度。
他介绍，尽管今年受到“新冠”疫情影响，但重庆工厂持续保持产销两旺态势。其日产量从去年的260台提升到现在的520台,实现每两天1个亿的产值。
“长城炮一炮而红”。长城炮皮卡连续3个月销量过万,预计今年产量将达到11万台,2021年产能突破16万台。截至目前,长城汽车在永川已成立十三家分子公司,在渝累计销售1293亿元,纳税21亿元。
“看好重庆永川良好的营商环境,今年我们又追加投资22亿元。”孟树杰称，7月份,长城发布了三大技术品牌.其中 “柠檬”“坦克”是具有强延展性的智能模块化平台,可支持多品类、多尺寸、多能源动力的车型开发。其中，新生产一款 WEY 品牌硬派越野 SUV —坦克300，并将旗下发动机、变速器等核心零部件企业布局永川,未来我们将继续加大项目投资和布局,着力打造长城汽车西南制造中心。预计2025年产能达到20万台,工业产值达到370亿元,助力永川建设千亿级汽车产业生态城。
提升核心竞争力 全面布局全球市场
“我们将秉承共同推进产业转型升级的理念,开放全新的平台架构和底层数据,开源共创实现创新技术的突破.智能化方面,将围绕人、车、道路、环境,为用户提供车内外的全方位感知,让汽车成为超越手机和电脑的高智能移动互联终端。”孟树杰说，自动驾驶方面,L3级别的自动驾驶架构明年将开始迭代，2023年用户可通过 OTA (空中下载技术)直接升级到L4甚至更高级别。
同时，孟树杰还表示，长城汽车一直致力于用科技助力打造绿色清洁出行生态,践行节能减排社会责任。“我们坚持纯电动、插电式混动、燃料电池三条路线并重的研发策略。”孟树杰说，2025年实现全系电气化覆盖,新能源销量占比达30%；围绕原材料开采、电芯制造、电池梯次利用、储能,进行了电池全产业链布局,完成首个 IV 型储氢瓶试制、发布膜电极设计及百千瓦燃料电池发动机发布；2022年将推出首款氢燃料电池汽车。
孟树杰称，目前公司已形成“七国十地”的研发和“11+5”的生产布局,在海外60多个国家建立了500余家经销网络。2019年长城图拉工厂投产,今年上半年,哈弗以超90%的增长率,居中国汽车品牌在俄销售第一。同时，长城汽车还收购通用印度和泰国工厂,正在进行产品开发、验证及当地团队组建工作。2021年，长城汽车将实现这两个市场的成功进入。此外，积极布局欧盟和北美市场, 2025年完成全球主流市场全覆盖,海外销售占比25% ,力争成为中国汽车 “走出去”的排头兵。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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