半年已过，车市“中考”的成绩单纷纷出炉，即便没有豪取最高分，长安汽车也绝对是成绩亮眼的“学霸”之一。
日前，长安汽车公布了2020 年半年度业绩预报，其上半年预计实现归属于上市公司股东净利润20-30亿元，同比大增189.28-233.93%。
扭亏为盈的背后，是长安汽车销量的一路上扬，据乘联会此前发布的数据显示：6月份，长安汽车共销售汽车194406辆，同比增长38.1%，在所有汽车厂商中排名第六；而上半年长安汽车累计销售830992辆，同比增长1.33%，成为非常时期为数不多实现增长的汽车品牌。
审视这份成绩单，表现最为给力的无疑是长安系中国品牌——其6月销量146561辆.同比增长39.1%，其中蓝鲸家族当月销量突破70000辆，成为名副其实的冠军家族。具体到车型，长安CS75当销量21070辆，不仅是长安汽车的销量担当，更成为细分市场的领跑车型；长安逸动当月销量18247辆，环比增长33.01%，继续保持旺销势头。
尤为提振士气的是，长安全新品牌“引力”首款车型UNI-T，凭借逆天颜值和以蓝鲸动力、智能科技为卖点的出众产品力，上市10天就拿下了7414辆的销量，累计订单更是轻松突破20000辆。相比这些飘红的数据，其一车难求的火爆行情，让一度身陷“失速”非议的长安汽车又重新找回了扬眉吐气的快感。据小编了解，由于供不应求现车紧俏，国内不少城市甚至出现了展车被消费者抢购的情况，不得已，经销商只有支起易拉宝卖车。在汽车销售早已处于买方市场的背景下，UNI-T能有这样的待遇，不仅彰显了强大的产品竞争力，也让长安汽车品牌向上，冲击高端市场的信心更足了。
虽然汽车产业正面临转型升级的阵痛期，今年又遭遇不期而至的疫情影响，但一直坚持正向研发，用时间换取发展空间的长安汽车，凭借多年来在汽车核心技术领域积淀的优势，逆势而上成功走出了阵痛期。正如新任掌门朱华荣在履新后的首次公开演讲中说的那样：“熬住短期阵痛，拥抱技术革命，迎接未来20年发展周期新机遇。”目前，在第三次创新创业战略的指引下，长安汽车正以智能化和新能源为突破口，在由传统车企向智能出行科技公司转型的路上高视阔步。
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