过去，一提到V6发动机，性能二字油然而生，大排量、运行平顺、工艺复杂，是豪华车的代名词。最近，奔驰、捷豹路虎、马自达，开始放弃V6，转而使用直列6缸，引起了笔者的浓厚兴趣。

汽车技术总在不断革新，一项项黑科技的诞生，都在不断推进汽车四化进程。从自吸到涡轮增压、功能车机到智能网联、辅助驾驶到自动驾驶……一切似乎都在围绕一个“新”字步步为营，不过，技术的日趋成熟，汽车也有返璞归真的时候，3缸发动机的大量投入使用就是例证。

其实直列6缸也并非新鲜事物，是什么原因让它返璞归真？会代替V6成为主流趋势吗？带着疑问，记者采访了中汽研发动机方面的工程师，希望能解开谜团。

中汽研工程师赵智超告诉记者，6缸发动机最早是直列式的，以前由于体积过长、占用车舱空间大、不易装配的原因，被许多厂商所嫌弃，后来才发展为V型。不过V型发动机的制造成本会增加，因为它有两个缸盖、两套曲轴、两套阀系，但体积小更便于布置。

据他介绍，大家关心的震动方面，V6发动机是采用两个三缸发动机对置排列，三缸发动机先天特性，导致其稳定性较差，但因为两排对置，会抵消一部分震动，这部分不会对V6形成发展上的制约，不过按常理来讲，V6发动机的震动会比直列6缸的略大一些。

厂家选择直列6缸，一方面是更多的是制造成本原因，直列式结构简单零件少；另一方面，是由于现在更先进的集成化设计理念，V6的设计过于复杂，而直列6缸只需要在4缸的基础上增加，技术难度会降低很多。

赵智超坦言：“而直列6缸是否会取代V6成为主流趋势，个人认为不会，这更多的是根据汽车主机厂对于一辆车设计的取向有关，因为两款发动机都各有优点。”

最后，记者来给读者做个简单明了的总结，如果你比较注重一辆车的静谧性和性价比，直列6缸会是不错的选择，如果比较在意车内空间，那么V6将会更有优势。

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