在今年政府工作报告中，提出要推动成渝地区双城经济圈建设。未来如何促进双城融合发展？全国人大代表、大足区委书记于会文建议，支持渝西川东地区在成渝地区双城经济圈建设中加快实现高质量发展，补足成渝“中部塌陷”短板，加快形成多点支撑、一体发展的新格局。
西部大开发以来，成渝两地在中国西部地区发展较快，产生了重庆、成都两座超大城市，但在重庆、成都两座主城的中间地带也无形中形成了“中部塌陷”，一定程度上制约了当前双城经济圈加快发展。
于会文引用一组数据作进一步说明，2019年，重庆和成都的GDP已分别达到了2.36万亿元和1.7万亿元，而处于成渝中部地带的遂宁、资阳、内江、大足、永川、璧山、铜梁、荣昌、潼南9个区市的GDP合计仅为6940亿元；在人均GDP方面，重庆主城和成都已经超过10万元，而渝西川东9区市平均仅为48700元；在城镇化率方面，重庆主城和成都分别达到了91%、74.4%，而渝西川东9区市平均仅为57%左右。
从国内看，成渝地区这种两头大、中间小的“哑铃式”发展格局，与长三角、粤港澳、京津冀等区域内多点支撑、协调发展的现状形成鲜明对比。在成渝中部，还没有一个真正意义的区域性中心城市。
”在核心城市的辐射带动下，形成‘大—中—小’城市协调发展的‘多级支撑’，是超大型城市群发展的先决条件。因此，推进成渝地区双城经济圈建设，既要进一步做强重庆、成都主城，提升区域竞争力，还要补足成渝‘中部塌陷’短板。“
于会文建议，加快推动渝西川东交通互联互通，支持成渝中线高铁合理设置站点，并在大足设站。有利于聚集华中、华南及云贵川地区等中远程客流参观重庆唯一世界文化遗产—大足石刻；有利于加速人流、物流、商流、资金流、信息流、科技流集聚，助推成渝地区中部一体化发展。支持大足机场军民合用项目纳入国家“十四五”规划。
同时加快渝西川东现代产业体系建设。大力支持渝西川东地区开放平台建设，支持大足高新区等具备条件的高新区升级为国家级高新区，支持保税区和相关优惠政策向渝西川东地区拓展、覆盖，加大重大项目布局的倾斜力度，促进各城市间形成优势互补、分工合理、各具特色的产业发展体系。
最后加大对渝西川东地区要素保障的支持力度。建议加快长征渠引水工程项目的论证实施，引青衣江水过岷江、沱江至渝西川东，以惠及成渝地区30多个区县。支持渝西川东地区天然气输气管网建设。
上游新闻·重庆晨报记者 韩政
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