2020年11月14日，全面推动长江经济带发展座谈会在江苏举行。这是继2016年、2018年考察重庆、武汉后，政府再次为推动长江经济带发展掌舵领航、把脉定向。
重庆地处长江上游、三峡库区腹地，正全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展。截至2019年上半年，中欧班列（重庆）货值累计超过1550亿元，境外集结分拨点覆盖11个国家30多个城市。陆海新通道已形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种方式，通达90个国家的190个港口。（来源：重庆发布）
推进长江经济带发展，重庆又有大动作了，将打造国际邮轮母港，重庆新的格局呼之欲出。
（图源两江新区管委会 陈立行摄）
以邮轮母港为支点 撬动城市价值
近日，关于重庆邮轮母港的相关规划正加速落地！
早在2019年市级重大前期规划研究项目中，就明确将重庆邮轮母港打造为4A级旅游景区。（来源：重庆市人民政府官网）
在今年9月26日两江新区召开的寸滩国际新城建设工作专题会议中强调，立足世界眼光、国际标准、重庆特色，集聚特色消费资源，提升国际消费知名度。要完善“一城三区”功能，抓紧抓实交通、产业等规划，打造高起点规划、高标准建设、高水平的邮轮母港，着力建设集“船、港、城、游、购、娱”于一体的国际邮轮母港区。（来源：两江新区官网）
以重庆邮轮母港为“爆破点”，激活和复兴北滨路、辐射江北嘴等地，可谓恰逢其时。
发展新趋势 邮轮母港经济效应惊人
如今，邮轮母港已经成为一片“蓝海”，它能带来多大的经济效应呢？
据统计，2015年，全世界范围内邮轮市场总收入高达385.9亿美元，增长10.6%，我国邮轮市场收入达到45.3亿元人民币，增长35.2%。（来源：经济日报）
除了游客自身带来的巨大利益，邮轮在港口停靠的时候，同时也给停靠港口城市带来经济收益。
例如，2000年，迈阿密母港从邮轮本身的经济效应以及游客附加产生的各类消费中，获得了80亿元的经济利益，同时给34.5万人创造了就业机会。（来源：国际船舶网）
（迈阿密母港，图源佛罗里达州旅游局）
新加坡邮轮母港，仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。（来源：凤凰网）
在中国大陆的沿海城市中，上海、深圳、青岛、大连、天津、三亚、厦门、宁波等地已建立邮轮母港或正积极筹划中。处于上游的重庆，当然也不能错过这一黄金产业。
据介绍，重庆邮轮母港区主要聚焦邮轮经济，促进邮轮经济全产业链发展，充分体现窗口、贸易、旅游等功能，着力打造集“船、港、城、游、购、娱”于一体的新型国际邮轮母港，建成后将贡献百亿级税收，带动周边万人级就业。（来源：华龙网）
百亿税收是什么概念呢？2019年，重庆GDP第一的渝北区，全年税收收入为68.98亿元。可见，效益非常可观。
借助邮轮母港带来的经济效益以及旅游等方面发展，必将焕新两江四岸，重塑重庆城市格局。
重庆邮轮母港，能否“点航成金”？
重庆地处长江上游，依水而建、因港而兴。
早在2010年，一支重庆船队，成为中国内河航运"绿色转型"领航员。它一举创造了"水路货运平均运距最长、货运船舶平均吨位最大、船舶平均单位能耗最低、水运货物周转量最大、船舶平均年龄最小"五个全国第一。（来源：重庆日报）
也许就是这样巧合，航运业的巨变，让重庆成为西部地区的“准沿海”城市，成为内陆地区开放高地通江达海的主通道。如今，重庆邮轮母港将承接时代赋予的新使命。
从全球范围来看，伦敦、新加坡、纽约、中国香港、上海、深圳等世界知名的经济开发区，都是集航运、贸易、金融功能于一体。
比如，新加坡抓住航运金融、船舶买卖、港口和船舶技术等，吸引了全球的造船、货运代理、保险、航运金融等机构的入驻，并成为继伦敦、纽约后的第三个国际海事仲裁地。
重庆打造为国际邮轮母港，符合基础条件和优势吗？
首先，2003年建立的寸滩保税港，是长江上游航运中心的标志性工程，继承了过去优秀的区位优势和集疏运条件，经济腹地辐射云、贵、川、陕四省。2010年9月，重庆还在寸滩保税港区成立了航运交易所。
（图源两江新区管委会 冉雨琳摄）
在贸易方面，这里拥有两路寸滩保税港区和“一带一路”商品展示交易中心，京东电器超级体验店也落地于此。
从金融来看，旁边就是江北嘴金融中心，越来越多的金融机构抢滩江北嘴。
另外，据重庆日报报道，重庆邮轮母港将采用前港、中区、后城的建设模式，布局邮轮母港区、国际贸易区、国际旅游区、国际交往区、国际社区等功能区。
可见，不论是底层的航运、贸易、金融基础还是顶层设计，在重庆邮轮母港的带动下都将迎来一个涅槃新时代。特别是在两江四岸核心区的提档升级中，这颗冉冉升起的“新星”更为耀眼。
此外，站在城市发展的角度，重庆社会科学院城市发展研究所副所长彭劲松认为，重庆邮轮母港对于完善城市空间的功能布局，特别是对重庆打造长江上游的国际旅游目的地，以及打造中西部的国际对外交往中心，都很有意义和促进作用。
两江四岸格局重塑，如何把握时代的风口？
重庆邮轮母港的打造，对城市转型升级有极强的牵引作用，未来城市界面必定迎来较大的翻新。
事实上，自两江四岸暂缓开发建设后，临江资产就成为稀缺性配置。一是因为随着政策的实施，导致沿线的土地供应越来越少；另一个则是因为江岸资源本就稀缺，未来进入的门槛越来越高。
纵观两江四岸核心区在售新盘，已经越来越少。口碑和品质兼具的楼盘，西派城算一个。
西派城踞守江北嘴湾区腹地北滨路之上，享有得天独厚的区位优势，随着北滨路东延沿线的开通，将拉近项目与重庆邮轮母港的距离，共享经济发展建设带来的交通利好、配套利好和规划利好。
（区位示意图，实际以现状为准）
西派城作为中国铁建入渝首作，也是重庆品质改善住宅的代表之一。从一期的交付情况来看，建筑外立面、内部景观、精装细节等方面均得到业主的一致认可。
如今，二期产品也在不断自我更新中。比如，西派城二期拔掉了中间楼栋，形成塔楼纯围合式布局，将楼间距从一期的最大约80米升级到二期的最大约130米，为业主带来更舒适的居住环境、更好的景观视野。
（西派城一期实景图，二期以实际交付为准）
（西派城效果图）
事实上，西派城自面世以来，就一直受到市场的高度关注，这背后是高净值人群对项目品质的认可。
国际邮轮母港的建设将推动城市向港城一体化的复合型城市功能转变。板块转型升级，还能促进居住价值的提升。
时代的风口已经出现，如何抓住机遇尤为重要，西派城无疑是赢在了起跑线上。待重庆邮轮母港建成，一个繁华的“母港经济圈”自然形成，城市的繁华、城市的风采和城市的耀眼清晰可见。
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