经过努力，胡杨皓顺利当上3号线列车司机

都市热报消息，6号线机电设备检修工、3号线列车司机、10号线行车调度员……这三个看似关联不大的工种，却因一个人串联了起来。他就是胡杨皓，一个在重庆轨道集团工作六年，转岗工作过3个工种的员工。认识他的人，一提起他就竖起大拇指，赞不绝口。

为什么会挑战这么多不同的工作呢？记者近日采访了他。

惊叹 六年换了3个工种

呼叫，询问，判断，指挥，电话声此起彼伏……大竹林控制中心内，一片忙碌的景象。

人群中，一个结实背影引人注意，他就是10号线行车调度员胡杨皓，国字脸，寸头，90后的他给人稳重的感觉。

只见他一边操作ATS系统，一边熟练地切换使用无线列车调度电话和行车调度电话，有条不紊地向列车司机、车站值班员、生产调度员等各运营岗位人员发布命令。一番操作下来，胡杨皓顺利解决了突发的小故障。

如此熟练的操作很难看出，他在行车调度员岗位上才工作了不到半年。更让人想不到的是，在这之前他还担任过列车司机和机电设备检修工。

在轨道集团工作的六年时间内，他干过机电设备检修工、列车司机、行车调度员3个工种，专业跨度之大，令人惊叹。

他为什么要挑战这么多不同的工作呢？一切还要从他初入社会开始说起。

挑战 检修工转岗列车司机

在6号线从事机电设备检修的胡杨皓

2009年，胡杨皓从机电一体化专业毕业，进入一家企业从事化工设备检修工作。2012年10月，适逢轨道集团社会招聘，胡杨皓一路过关斩将，最终成为一名6号线机电设备检修工。

然而，6号线当时开通运营没多久，架车机、洗车机、叉车这些设备基本全新，还都在保修期内，胡杨皓只能做相对简单的设备维护，暂时不能接触更深入的知识。

为了学习到更多技能，经过慎重考虑，他决定转岗列车司机。

“以前坐轨交时，我看到过许多列车司机的背影，当时就很向往，希望自己以后也能在驾驶室里工作。”胡杨皓回忆说。

这样大跨度的转岗，对于胡杨皓来说难度不小。行车规程、事故规程、安全操作规程、应急预案……大量新知识等待他掌握；应急处置、技能培训、夜间演练……高强度的工作需要他面对，就连他认识的列车司机朋友们也劝他不要冲动。

然而，这些困难都没有动摇胡杨皓的决心，他骨子里有一股不服输的劲，2014年4月，胡杨皓取得上岗证，正式成为了3号线的列车司机。

拼搏 脱颖而出成行车调度员

现在，胡杨皓正努力成为一名优秀行车调度员

当了列车司机3年，他渐渐地不满足于仅仅是驾驶列车。

在与行车调度员打交道中，胡杨皓发现行车调度员这个岗位需要与车站、车辆基地、列车内的运营人员密切联动，可以从更宏观的角度参与运营工作。

这种运筹帷幄的感觉令他心驰神往，他为自己找到了新的目标——成为行车调度员，学习更多新知识。

2017年夏天，5、10号线开通在即，大竹林控制中心即将投用，需要从现有的列车司机、车场调度员、车站值班站长和值班员中抽取新鲜血液补充行车调度队伍力量。得知选拔行车调度员的考试消息后，胡杨皓认真学习安全规章与应急预案，积极备考。

转岗考试有几百人报名参加，竞争非常激烈，胡杨皓凭借着勤奋好学和扎实的基础，在考试中表现出色，成为十几名成功转岗员工中的一员。

现在，在宽敞明亮的大竹林控制中心，胡杨皓作为10号线实习行车调度员，开始了自己新的工作。

列车司机负责一辆列车，而行车调度员负责一条线路，除了处理列车故障，还要监控协调车站、车辆基地和乘客的安全工作。作为一名新手，胡杨皓坦言压力很大。

寄语 梦想要不断努力才会实现

“白班是上午九点到晚上八点，我们要对所辖运营区域上报的问题进行协调处理，相对夜班来说工作量还算小一点。”

胡杨皓说，夜间值班需要把控施工作业的关键因素，对照审核几十份作业令，确认作业区段、时间、负责人等项目无误，作业结束后还要保证施工场地清理完毕，不影响白天的正常运营，整晚都在忙碌，不能合眼。

胡杨皓在行车调度岗位上已工作了将近半年，除了进一步熟悉业务，锻炼技能，目前他还在着手准备考取上岗证。考试涉及的各类规章预案有300多页，但胡杨皓并不慌张。从机电设备检修工到列车司机，再到行车调度员，胡杨皓经历了一次次拼搏与努力，也一步步实现了自己的梦想。现在的胡杨皓，有信心面对任何挑战。

“身在重庆这座美丽的山城，看到轨道交通线网越来越密，服务越来越多的人，我深切地感受到自己的努力是有价值的。工作最重要的就是努力，只有不断努力才能抓住机会，实现梦想。”这是胡杨皓对自己工作经历的总结，也是他对轨道交通广大青年员工的寄语。

追求梦想，挑战自我，乐于学习，勇于拼搏，浑身散发着冲劲的胡杨皓，是学习型青年员工队伍的缩影。正是这些好学上进、努力逐梦的年轻人，汇聚成了建设重庆轨道交通事业的磅礴力量。

都市热报记者 张月

原标题：666！轨道集团这名员工 六年里跨行切换3个工种

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