财联社消息，当地时间周三（1月5日），北美传统车企克莱斯勒在2022年国际消费类电子产品展览会（CES）上发布了一款名为“克莱斯勒 Airflow”的跨界概念车，同时还宣布计划在2028年前将自己重塑为一个全电动汽车品牌。
克莱斯勒于2009年破产后被意大利汽车制造商菲亚特集团收购，组成菲亚特克莱斯勒。2021年1月，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并组成Stellantis，旗下拥有包括克莱斯勒、Jeep、菲亚特和标致等14个品牌。
Stellantis计划让克莱斯勒成为一个电动车品牌，以振兴这家有近百年历史的汽车制造商。克莱斯勒首席执行官Christine Feuell称，克莱斯勒将在母公司Stellantis的355亿美元的电动汽车计划中走在前列。
Feuell告诉媒体，“我们将每年增加一款新产品，从现在到2028年的这段时间，我们将不断扩大旗下电动汽车的阵容。”不过她指出，“当寻求重新定义和振兴克莱斯勒品牌时，我们还需要确保与母公司和竞争对手之间的差异化。”
在美国，克莱斯勒的主要竞争对手自然就是特斯拉、通用汽车和福特汽车。作为传统车企三巨头之二的通用和福特，似乎已经在通往电动化的道路上领先了不少。
通用旗下的凯迪拉克也推出了有史以来的第一款电动SUV “Lyriq”，将于2022年夏季在经销商处出售。而福特的电动皮卡F-150 Lightning的预定量已达200,000辆，是公司产能的两倍多。反观克莱斯勒，除了插电式混动小型货车“Pacific”以外，它在电动车方面的进展几乎为零。
克莱斯勒希望品牌“雄心勃勃的”电动化从Airflow的2025年量产开始。Feuell表示，转型计划将侧重于电动汽车，另外还包括新技术、先进设计和用户定制等。
外观上看，Airflow采用了更时尚、更匀称的流线型设计。Feuell说：“优雅和动感的设计主题是对我们给克莱斯勒预设的设计方向。”
Airflow的最大特点是Stellantis全新“STLA Brain”电子架构，该架构将硬件与软件结合在一个软件包中，帮助最大限度地延长生命周期。
另外它还是第一款配备“STLA SmartCockpit”的车辆，可以为每位乘客配备单独的屏幕，提供互联娱乐、可下载应用程序和电子商务服务。每个屏幕都有自己的摄像头，非常适合移动中的视频通话和会议。
里程方面，克莱斯勒称，Airflow以及即将推出的量产车预计一次充电可行驶350至400英里。克莱斯勒拒绝就Airflow的潜在定价发表评论，但Feuell提到“电动汽车的最佳价格应在35,000美元至60,000美元之间“。
原标题：北美传统车企三巨头集合完毕 克莱斯勒官宣六年内实现全电动
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