成都和重庆，原本就是西部地区的重要城市。不少代表曾多次去过两地旅游，甚至有人已经在这里经商，或者生活。对他们来说，成渝地区双城经济圈将带来更多改变和机遇。
全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒：
加快融合 将双方产品和产业生态圈互补结合
王麒是四川启阳汽车集团董事长，其所在的汽车行业，是成渝两地共同的优势产业。
“成都汽车制造产业多偏向新能源车、智慧汽车等研发和生产，而重庆基于本土的长安等知名品牌，则更偏向于另一类生产。”王麒说。
目前，很多车企已经在成都东部新区布局，进行投资建厂，比如一汽大众、吉利、东风雪铁龙等。”王麒表示，这些企业均是较大规模的汽车企业，大规模的布局，既在当地形成了聚集效应，也带动了汽车生产配套企业的落户。
而东部新区再向东，就到了重庆。“可以预见的是，未来将很快形成汽车产业生态圈。”王麒预测道，这背后可能将是千亿制造业的集群。
“如果成都两地要加快融合发展，首先要考虑将双方的产品和产业生态圈互补结合，比如先实现汽车的配件共享。”王麒补充道，双方互补的物流通道建设，也将扩大双边企业的销售渠道和覆盖范围，比如中欧班列的路线可能将帮助两地扩大平行进口车的进口区域，同时也将帮助两地企业拓展海外出口渠道。
作为企业，王麒也正考虑向重庆拓展开店，通过输出团队和品牌立足重庆发展。“汽车服务业其实是相通的。”她进一步称，重庆有好的销售市场，未来公司也将加强和重庆经销商互动，尝试新的商业模式，让企业享受城市战略带来的红利。
全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞：
东部新区是成都的一把“剑”
“打破盆地束缚、跨越龙泉山，推动城市向东发展”，听完政府工作报告提到的成渝地区双城经济圈，罗霞首先想到了刚刚获批成立的成都东部新区。
“在成渝地区双城经济圈的发展中，东部新区是成都的一把’剑’。”罗霞说。针对位于东部新区的天府国际机场，在规划之初就被定位为面向西部地区的大型枢纽机场。她预测，天府国际机场未来将成为西部重要的门户枢纽，不仅是客流，下一步，随着货运的开通，这里也将形成面向西部地区的航空、物流枢纽。
此外，成都还提出重点要加快建设泛欧泛亚航空枢纽港，打造向西向南开放新门户。要大力推动先进制造业和现代生产性服务业东移，加快建设现代化的智能制造产业集群。
“考虑到西部内陆地区的需求，这个枢纽的作用不容小觑。”罗霞说，航空港的作用不仅带来了产业的聚集，同时，西部市场和国际市场的距离，也将伴随着这一空港的升级而被拉近
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