还没从唯美的仙女山上的仙气里回过神？还在对小姐姐的回眸一笑念念不忘？看了下面这段文字，我觉得我们都应该重新审视纯电动车在当下中国汽车消费环境中的竞争力，特别是那位即将国产的大洋彼岸品牌。
配图说：2016年首次在国内亮相的UX概念车
雷克萨斯UX，生来目的是取代CT车型的一款小型SUV，“孵化”在TNGA，其概念车款拥有超科幻的视觉设计。这款全系列采用油电混合动力的车型是雷克萨斯品牌在中国售价最便宜的车系。28.3万元的入门款不仅有6年15万公里免费保养保修，还拥有9气囊、双层隔音玻璃、LED大灯等高阶配置，而且这也是雷克萨斯车系里少有的能谈优惠的车型。
为什么我在试驾了这款车后觉得电动车少了很多存在的必要？我们从电动车最喜欢的使用成本谈起。雷克萨斯UX作为混合动力车型，6年15万公里免费保养保修及电池组10年25万公里质保，与电动车日常维护成本几乎一致。雷克萨斯车主都知道，在6年15万公里免费保养的项目中，包括了三滤、雨刮片、刹车系统等正常损耗件，就我自己的雷克萨斯燃油车四年免费保养经历看，是真的没有在4S店消费1分钱。再从另外一个角度来看，电动车需要日常维护更换的如电瓶、刹车系统等，与雷克萨斯免费保养项目外的如汽油滤芯等，在成本上几乎持平，所以雷克萨斯的售后政策已经把电动车引以为傲的低维保成本拉回到同一起跑线。
其次，电动车不用加油，充电成本低，这是最大的优势。但不要忘了雷克萨斯混合动力系统的油耗表现是公认的可靠。这次试驾700公里左右里程，表显平均油耗5.1L百公里，按92号汽油在重庆的售价6.81元，折合每公里油费0.34元，要知道5.1L的表显油耗是在整天不熄火的拍摄条件下“被平均”出来的，如果是日常驾驶，是不是更低？而电动车商业充电桩的使用成本以及当下充电环境的不完善，仔细一算发现不到0.34元每公里的成本其实不高。
配图说：全新雷克萨斯UX和纸纹理饰面
就一款定位豪华小型SUV来说，雷克萨斯UX的使用场景多样性和后期保值率也是电车们甚至同为传统豪华品牌的友商所羡慕的。传统豪华品牌三强以及同为日系豪华品牌的讴歌在这一细分市场都有产品布局，这种在我看来就是坐姿稍高的代步小车，与目前众多的新能源车围猎了独有的消费群体，以目前雷克萨斯在中国市场的高光表现来判断，UX其实是很有机会成为新的销量担当，也许唯一的问题就是其太过前卫科幻的外观了？当初概念车亮相喊着“真香”的人们，别躲了！
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
