在众多车企中，说到谁最偏执，马自达若说他排第二，敢问谁敢称第一？在涡轮普及度极高的今天，马自达依然坚持自己的理念，将自然吸气进行到底，但如今已从涡轮时代进入到电动时代，马自达还能够继续偏执下去吗？
显然，再偏执的企业终究拗不过现实。据悉，2021年，欧盟将把平均废气排放控制在95g/km以下，而SkyActiv-X压燃引擎的平均废气排放为100g/km，无法达到欧盟标准，用球迷朋友们熟知的“留给中国队的时间不多了”一梗来形容马自达再贴切不过。
面对这一棘手的状况，马自达不得顺应形势。近日，马自达CEO在接受采访时表示，马自达将于2020年推出首款纯电动车型，2021年-2022年推出插混车型。不少业内人士猜测，马自达首款电动车型将会是纯电昂克赛拉，记者对此猜测有较高的认同度，把旗下最经典最热销的车型用来打其电动时代的第一枪，动静小不了。
相较于丰田本田等车企，马自达电动化的起步确实是晚了一大截，但我们也不知道是否是马自达早已有所准备，只是最近才对外宣布这一消息。其实无论是后知后觉还是筹备良久，记者个人对马自达电动车型的产品力还是有很高的期待，毕竟“日系技术派”这一称号绝非浪得虚名。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
