近日，交通运输部发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T 1240—2019），其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。该标准将于2019年3月1日正式实施。23日，上游新闻记者从重庆公交集团了解到，目前主城区新配备的部分公交车安装了驾驶室隔离门。
驾驶区防护隔离设施，是指设置在驾驶区，用于阻隔乘客与驾驶员，保障驾驶员安全操作的隔离设施。一般由后围、侧围等组成，侧围设置护围门。
根据行业标准要求，防护隔离设施不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离；不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等；应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘；应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合GB 9656规定的安全玻璃。
对于发动机后置的公共汽电车和新能源公共汽电车，防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用；防护隔离设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置，驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。
为何将侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度设置为不小于1600mm？交通运输部科技司也进行了解读，该高度的设置主要依据《中国成年人人体尺寸》（GB/T 10000-1988），当前中国95%的18-60岁成年人，肩部高度小于等于1455mm。考虑到人体抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此护围门的上沿最低点距乘客区通道地板高度的最低值选取了数值1600mm，基本能够保护驾驶员受到乘客直接攻击，并防止乘客接触方向盘。数值设置也考虑到驾驶员的服务性质，便于坐在驾驶位置上与乘客沟通。
此外，标准规定防护隔离设施后围或其他醒目位置上应设置“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识，标识位置不应影响驾驶员工作视野。
上游新闻记者从重庆公交集团了解到，目前主城区新配备的部分公交车安装有驾驶室隔离门，而针对此次公布的新行业标准，他们也将展开专题会议进行研究，以配合该标准的落实。
此外在去年11月4日，重庆多部门联合召开全面加强公共交通安全稳定工作会议。会上各部门要督促相关运营企业加大投入力度，为车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施，要设立驾驶员与乘客的安全警戒线，张贴醒目的警示标识标语，建立安全警戒线管理制度和市民乘坐公共交通工具行为规范，强力推行实施。
上游新闻记者 王梓涵
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
