今年的“高温蒸烤模式”开始在部分地区启动，车内气温高了，空气更差了，开车也更暴躁了。夏天的车内空气，简直能产生10086+的杀伤力，我们要如何抵御？5月25日，中国汽研发布的汽车健康指数测评报告显示，高温下，醛类物质较常温状态高出2到8倍不等。
据了解，温度高，车内挥发性有机化合物（VOC）释放速度就快，醛类尤其明显。因此仅以常温下的状态来评定汽车的VOC情况是不够客观和全面的。
对此，近日，中国汽车健康指数的VOC测评，就设置了高温下的车内空气质量测评环节。在进行高温状态测评前，测评汽车将被置放在35°C的阳光模拟装置中光照2小时，待仓内温度达到35℃±2℃后再进行VOC采集。最终的评价标准中，苯类物质在高温状态下的含量，比常温状态下设定的评判标准要高出一倍，醛类物质则高出2到8倍不等。
据中国汽车健康指数测评报告显示，高温下，车内总体挥发性有机化合物（TVOC）较常温下的相对倍数普遍集中在2.15~6.47倍，大部分样车的乙醛散发量是常温下的1.6~5.3倍，甲醛散发量更是达到常温下的4.4~11倍之巨。
可以说，空气污染严重的车厢堪比“毒气室”。中国汽研相关人士称，长期处于其中会让车内人员出现头晕、乏力、咳嗽、注意力无法集中、焦躁的症状，影响乘员驾驶安全。
如何抵御这些有害的空气污染？中国汽研相关人士称，高温使污染物挥发加速，短期内，空气污染物浓度太高，对乘员健康当然会有不利影响。不过暴晒后汽车内潜藏的污染物能更快挥发出来，长远来看其实是提高了车内空气质量。
他建议，首先，上车前先把车门打开通风，让车内热气和有毒气体排出，等车内温度降到跟室外差不多时，再进车关车窗开空调。然后，启动后先开启对角车窗行驶几百米，利用空气对流将车内空气彻底更换，再打开外循环系统，保持车内空气流动。中国汽车健康指数测评显示，外循环通风是非常行之有效的去除污染空气的手段，暴晒过的汽车经过30分钟外循环后，甲醛、乙醛去除率平均能达到92%和89%。最后，使用一些净化空气的工具，能够减缓车内空气污染，例如使用空气净化器、喷涂光触媒材料、置放除味炭包等。
该人士还表示，车主往往存在2个误区。一是爱惜新车，不拆塑料膜，塑料膜不仅本身会挥发污染气体，还让被包裹住的材料不能很快地释放污染物。二是觉得喷香水，可使空气清新。但事实上，喷涂香水只能暂时掩盖异味，如果不小心使用的是含有有害物质的劣质香水，可能还会造成车内空气二次污染。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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