12月23日，吉利icon正式发布了其银河限量版车型的指导价格，作为吉利icon的限量版车型，132020元的价格变相锁定了吉利icon车型的最高车价。就是说，后续推出的常规量产版车型，都将低于这一售价。吉利很可能将用低于竞争对手5万以上的价格来抢占市场，对于售价十几万的汽车产品来讲，这个价差是具备足够说服力的。
吉利icon作为一款轴距2640mm的紧凑型SUV，其将竞争对手锁定在同样轴距的几款合资车型中，东风本田的XR-V、一汽大众的探歌和丰田的C-HR和奕泽等。小编查阅了一下高端紧凑型SUV的“蛋糕”，还真不小，东风本田的XR-V月销基本在2万左右，一汽大众的探歌月销也在1万以上，“双胞胎”C-HR和奕泽合计月销量也上万，估计吉利汽车对这块细分市场也早是窥探已久。
和以往自主品牌普遍喜欢用“越级空间”的打法不同，吉利icon这次没有特别强调“大空间”，它的轴距和几款合资车型相差无几，都在2600mm这个区间内。其转而在颜值、动力操控及科技这些硬核指标上用尽功夫。
“概念车”颜值
广州车展期间，吉利icon首次亮相，在不知道售价的前提下，吉利icon预售2020台银河限量版车型，15分钟被抢购一空，据说很大部分原因都归于“颜值”取胜。
吉利icon的概念风很强，虽然它现在已经是一款量产车。它以90%的高还原度，还原了吉利概念车CONCEPT ICON的前卫化设计。
车头采用扁平化设计，和领克走的路线有点类似。分体式大灯配合狭长的LED日间行车灯，使前脸看上去很犀利。整车采用了很多平直线条和圆角矩形设计，悬浮车顶，双色车身，熏黑轮毂，隐藏式门把手等，整体感觉充满运动和科技感。
虽说和吉利icon竞争的几款合资车型都强调走颜值路线，但是综合来看，除了C-HR和奕泽相对颜值出众一点外，其他几款车型相对都还算保守。C-HR和奕泽的设计很繁复，对工艺要求很高，但争议性也很强。吉利icon走的路线更类似当下新能源车喜欢走的前卫简洁风，小编个人认为，其市场可接受度应该更高。不得不说，吉利对消费动向把握很准，反应速度也很快。
这些设计元素据说是吉利全新一代设计语言，可以预见，吉利很可能在2020年掀起一股新的“变脸”潮。
7.9秒破百
这几年，自主品牌在外形、设计上的提升已有目共睹，动力操控方面则一直是一个软肋。但自从有了电机的加入，自主品牌似乎找到了一个曲线超越的途径。吉利icon配备1.5T缸内直喷发动机，最大功率130kw，最大扭矩255N.m，从数据来看，这个动力表现已经超过合资品牌几款竞品的高动力版本车型。再加上48v的轻度混动，其高配车型的综合功率可达到140kw，功率达到300N.m，大大超过竞争对手，7.9秒破百也成为其动力硬实力的体现。而此前小编查阅到的专业媒体试驾测试中，表现最好的探歌也在8.8秒以上。
数据上的对比总显得有些乏味和缺少说服力，小编倒是很期待这群颜值派小生来一场面对面的对决。而且驾驶的舒适度不仅表现在动力，也表现在底盘操控。吉利icon号称的国际底盘大师调教，究竟表现如何？试驾之后，小编再来汇报。
高配置一如既往
虽然此次吉利只公布了银河限量版车型的配置表，但是从中可以看到，这13万价格匹配的配置已经是超越竞争对手17万的水准，这也是吉利的一贯风格，后续量产车很大可能也将会保持这种水准。
银河限量版车型搭载同级别配置最丰富的L2+级别智能驾驶，4路高清摄像头+12颗前后超声波雷达，车辆可实现全自动泊车。540度全景影像系统（含180度底盘透视），为驾驶员提供全方位视野。意大利大尺寸TT制动芯片，可实现35米跑车级制动。前置摄像头能识别前方及对向车辆，远近光可智能自动切换。两块10.25英寸液晶屏可通过三指划屏实现双屏实时交互，车主能更好体验GKUI智能网联系统。
吉利icon的推出，强化了吉利在紧凑型SUV市场的竞争力，该车预计将在2020年1月1日正式交付2020台银河限量版，更多车型价格将在明年第一季度上市时公布。
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