2019年7月28日，中国消费者汽车驾乘指数（C-ADRI）第一期消费者驾评活动在渝举行。中国消费者驾乘指数（C-ADRI）以消费者购车用车为核心。作为国内最专业、最公正、最权威的驾评体系，为了让消费者更好地认识汽车驾乘性能并参与驾评，本次活动首次采用海选方式招募30名消费者，通过消费者投票，三款超高人气的SUV脱颖而出：凯迪拉克XT4、大众途观L、斯巴鲁森林人。三款SUV均由消费者独立驾驶，并在精心设计的评价路线上角逐，最后由消费者将三款SUV的操控安全性、驾驶性能、驾乘舒适性进行主观评价，本次发布的结果是操控安全性消费者评价结果。
操控安全性消费者评价项目主要包含两大类，即弯道行驶性能和变道性能，弯道行驶性能有四项主要评价项，变道性能有两项主要评价项，通过设置典型评价要素的方式，使消费者更容易感知和评价。经过对操控安全性消费者评价结果数据整理及客观的统计分析，结果如下：
1.弯道行驶性能
1.1. 过弯时的转向精准性
该项主要评价车辆对方向盘的转角输入是否具有合适的响应特性，车辆的响应是否与驾驶员的意图一致，转向精准的车辆，会给驾驶员带来人车合一、指哪打哪的愉悦驾驶感受。消费者对该项的评价结果如下：
备注：柱状图中的百分比代表选择该项人数占总人数的百分比，下同
从图表可以看出，有65%的消费者认为森林人的过弯转向精准，也有8%的消费认为其过弯转向模糊； XT4 有54%的消费者认为其过弯转向精准，有4%的消费者认为其过弯转向模糊；对于途观 L 多数消费者都认为过弯转向精准性一般，29%的消费者认为其过弯转向精准，4%的消费者认为其过弯转向模糊。
1.2. 弯道中的推头或甩尾现象
该项主要评价车辆在弯道行驶时的稳定性和控制的难易程度，推头和甩尾现象会严重影响过弯信心，甚至给驾驶员和乘客带来危险。消费者对该项的评价结果如下：
从统计结果可以看出，没有消费者认为 XT4 的弯道推头甩尾现象严重，大多数消费者都认为其弯道推头甩尾现象一般或者不明显，结果较好；森林人有21%的消费者认为弯道推头甩尾现象严重；途观 L 有21%的消费者认为其弯道推头甩尾现象严重；森林人和途观 L 结果差异不大。
1.3. 过弯时的车身侧倾量
该项主要评价车辆过弯时，车身侧倾量的大小，侧倾大会给驾驶员带来车辆不稳、悬架支撑不足和紧张感，影响过弯信心。消费者对该项的评价结果如下：
从图表结果可以看出，有20%的消费者认为 XT4 过弯侧倾过大，20%的消费者认为其过弯侧倾小；森林人有31%的消费者认为其过弯侧倾大，15%的消费者认为过弯侧倾小；而认为途观 L 过弯侧倾大的有38%的消费者，侧倾小的有6%的消费者。分析数据可以得到： XT4 最好，森林人次之，途观 L 一般。
1.4. 弯道中的抓地力水平
该项主要评价车辆在弯道行驶时的抓地力水平， 抓地力强会给驾驶员带来充足的过弯信心，提高弯道行驶时的安全性。消费者对该项的评价结果如下：
从图表可以看出，有40%的消费者认为 XT4 过弯抓地力强，没有消费者认为其过弯抓地力弱；森林人有29%的消费者认为其过弯抓地力强，也有14%的消费者认为过弯抓地力较弱；认为途观 L 抓地力强的有19%的消费者，抓地力弱的有6%的消费者。总体来看： XT4 表现较好，森林人和途观 L 不分上下。
1.5. 过弯时的信心感
该项主要评价车辆弯道行驶时，驾驶员的操控信心感，信心感强表示车辆容易驾驶，过弯安全性较好。消费者对该项的评价结果如下：
从统计结果可以看出，有48%的消费者认为 XT4 过弯信心感强，12%消费者认为其过弯信心感弱；森林人有42%的消费者认为过弯信心感强，12%消费者认为过弯信心感弱；途观 L 有26%的消费者认为其过弯信心感强，13%的消费者认为其过弯信心感弱。总的来看： XT4 信心感最强，森林人次之，途观 L 表现一般。
综合来看，在弯道行驶性能中，多数消费者认为XT4在甩尾及推头现象、侧倾量、抓地力、信心感方面优于途观L和森林人；途观 L 表现不突出；多数消费者认为森林人在转向精准性方面优于XT4和途观L。
2.变道性能
2.1.变道时的信心感
该项主要评价车辆紧急变道时，驾驶员的操控信心感，信心感强表示车辆容易驾驶，容易躲避障碍，安全性较好。消费者对该项的评价结果如下：
从评价结果可以看出，认为 XT4 变道信心感强的有54%的消费者，认为其信心感弱的有4%的消费者；途观L 有36%的消费者认为其变道信心感强，4%的消费者认为其变道信心感弱；森林人有35%的消费者认为其信心感强，13%的消费者认为其信心感弱。可以看出： XT4 表现最好，途观 L 和森林人信心感相当。
2.2.变道时的推头或甩尾现象
该项主要评价车辆在紧急变道时的稳定性和控制的难易程度，出现推头现象会导致车辆不易躲避障碍，出现甩尾现会导致车辆躲避障碍后容易失控给驾驶员及乘客带来危险。消费者对该项的评价结果如下：
从统计结果可以看出，没有消费者认为 XT4 变道推头甩尾严重；有6%的消费者认为途观 L变道推头甩尾严重，有18%的消费者认为其变道推头甩尾不明显；森林人有14%的消费者认为变道推头甩尾严重，36%的消费者认为变道推头甩尾不明显。可以看出： XT4 表现最优秀，途观 L 和森林人表现一般。
2.3.变道时的车身侧倾量
该项主要评价车辆紧急变道时，车身侧倾量的大小，侧倾大会给驾驶员带来车辆不稳、悬架支撑不足和紧张感，影响躲避障碍的操控信心。消费者对该项的评价结果如下：
从图表结果可以看出，森林人分别有8%的消费者认为侧倾大和侧倾小； XT4 有14%的消费者认为其侧倾过大，21%的消费者认为其侧倾小；途观 L 有25%的消费者认为其侧倾大，有6%的消费者认为其侧倾小。对比数据可以发现： XT4 、森林人实力相当，途观 L 表现一般。
2.4.变道时的抓地力水平
该项主要评价车辆在紧急变道时的抓地力水平， 抓地力强会增加车辆躲避障碍的能力，给驾驶员带来充足的变道信心，提紧急变道时的安全性。消费者对该项的评价结果如下：
从统计结果可以看出，57%的消费者认为 XT4 的变道抓地力强，没有消费者认为其抓地力弱；森林人有27%的消费者认为其抓地力强，有9%的消费者认为其抓地力弱；19%的消费者认为途观 L 的变道抓地力强，6%的消费者认为其变道抓地力弱。可以看出： XT4 表现最好，途观 L 和森林人抓地力一般。
综合来看，多数消费者认为XT4在变道信心感、推头及甩尾现象、抓地力水平方面优于途观L和森林人；途观L表现不突出；森林人在变道信心感方面差于途观L。总体 XT4 表现最优秀，途观 L 和森林人不分伯仲。
从本次消费者驾评活动的评价结果可以看出消费者在转向精准性、抓地力水平和弯道行驶信心感等方面有比较一致的评价结果，但在车身侧倾量、推头及甩尾现象等方面存在选择性能好和差两个极端的消费者均较多，为什么会出现这种现象呢？是因为消费者感感知程度不同、关注点不同？还是因为其它相关联的因素（如座椅的支撑性等）在影响消费者的评价结果？后续驾乘指数工作组将进行深入的分析，敬请持续关注。
中国消费者汽车驾乘指数始终致力于为消费者带来更专业和权威的汽车选购指导，并引导车企提升整车质量与驾驶体验，推动汽车行业的发展。后续也将在全国各地开展消费者驾评活动，让各地消费者均有机会参与到中国消费者汽车驾乘指数评价中来。
下一次将为消费者带来2019中国消费者汽车驾乘指数第一期消费者驾评活动，中篇：驾驶性能消费者评价结果发布，敬请期待。
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