今年4月中旬，习近平总书记在重庆考察时提出，希望重庆在推进共建“一带一路”中发挥带动作用。总书记的殷殷嘱托正在重庆大地得以落实——26日上午10时，一列满载25个40尺集装箱，货值超500万人民币的汽车零部件货运专列从中铁联集重庆中心站出发，并将在2天左右运至广西北部湾后，换装海运货轮抵达印度尼西亚的雅加达港。
“在价格一致的前提下，陆海新通道的运输效率要高出许多。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕告诉上游新闻记者，为了积极响应国家“一带一路”倡议，小康集团在印尼投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，并在2018年实现正式投产和批量销售，该基地的产品立足印尼和东南亚，面向全球。
张兴燕表示，小康集团的出口货物大多通过传统的海运、铁运、公路，以及铁海联运、江海联运等多种物流方式运输。自南向通道开通以来，小康集团对物流模式进行了，到印尼、泰国的货物主要通过南向通道运输。截至目前，一共通过南向通道出口汽车及零部件500多个集装箱，运输整车1086辆。
此次小康集团25个集装箱通过陆海新通道专列到印尼，在2018年10月前，陆海新通道与传统江海联运方式相比，没有任何优势，如今优势集中体现在运输效率方面，张兴燕表示，陆海新通道具有非常明显的优势，从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30天以上，而通过陆海新通道，则只需要20天，可以大大提高运输效率、缩短交付时间，为终端销售争取到了宝贵的时间，降低运营成本。
除了在价格相当的前提下取得更快的运输效率，在物流操作层面，操作简便，通关顺畅，也是陆海新通道的另一特点。
“以前，货物运抵中心站后，须先进入监管场所，现在可实现随到随走。”重庆渝州海关副关长马军告诉上游新闻记者，过去，需要通关的货物运送到中铁联集重庆中心站后，须先进入海关监管场所，待货物集齐后，再统一查验过关。
现在，过关的货物则可以实现随到随走。“两地海关执法互认，流程上就更为简便。”
中国铁路成都局集团有限公司团结村车站副站长张丁透露，截至目前，“陆海新通道”铁海联运班列已累计开行915列，其中，上行486列，下行429列。运输的外贸货物货值累计约4.4亿美元，内贸货物货值累计约24.3亿元人民币；目的地覆盖全球6大洲73个国家和地区的173个港口；主要货品扩展至汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、粮食、生鲜冻货等300余个品类。
上游新闻记者 胡杰 刘瀚书
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