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豪华纯电旗舰,奔驰全新EQS 450+与580 4MATIC哪款更适合你?
03-25 00:00:04 来源:

当下,汽车“新四化”浪潮,正在加速汽车产业的重塑。其中,电动化和智能化,已经成为各大汽车厂商新的战略机遇。另一方面,随着各国相继敲定禁售燃油车的时间点,在我国深入推进“双碳”战略的背景下,智能化电动车已进入市场风口。

奔驰作为豪华汽车品牌的代表,在“全面电动”战略布局下,其致力于在未来实现乘用车新车产品阵容的碳中和。全新EQS正是一款奔驰基于可持续理念设计打造的全新产品。

全新EQS于2021年12月正式上市,集设计美学、智能科技和电动驾驭三者豪华于一身,开创了电动旗舰座驾的全新格局。

据介绍,EQS诞生于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构(EVA),经过大量细致入微的工作,在正向研发的基础上,空气动力学专家与设计师密切合作,将全新EQS的风阻系数降至0.20起。这使得全新EQS成为全球空气动力学性能最佳的量产车型,同时也为全新EQS带来极低的风噪表现和优异的静谧效果。

而在续航方面,全新EQS 在CLTC综合工况的续航里程最高达到了849公里,它也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。

此外,奔驰EQS还配备400伏高压电池系统,在特定充电功率条件下,最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%,将所谓的里程焦虑,尽可能降到最低。

在驾控方面,EQS标配了后轮转向功能,角度可达4.5度,提高了全新EQS的操控和动态性能,车主还可以选装转向角高达10度的后轮转向。

进入EQS车内,最引人注目的是一块宽达1.41米的三联屏曲面玻璃,科技氛围感瞬间拉满。而在屏幕之下,内置了MBUX智能人机交互系统,其使用了8核CPU和24GB内存,内含英伟达Xavier芯片,内存带宽每秒46.4GB。可存储多达7个个人账户,并打造专属的个性化显示内容与服务。

值得一提的是,MBUX智能人机交互系统拥有超强的人工智能学习能力,以用户体验为中心,为客户提供众多信息娱乐和车辆功能的定制化建议。

据悉,全新的EQS分为了两套动力系统,450+和580 4MATIC。EQS 450+采用单电机后驱设计,而EQS 580 4MATIC采用双电机四驱设计。EQS 450+的车型的最大输出功率为245千瓦,零百加速时间为6.4秒;而580 4MATIC的最大输出功率高达380千瓦,零百加速时间则更短,仅需4.4秒。

由此看来,EQS 580 4MATIC在驾控体验上,拥有绝对的优势,不仅爆发力更强,转向的速度极限也更高。

两种车型均配备了同样的111.8千瓦时的超高容量电池,在CLTC综合工况下,EQS 450最大续航里程范围在813公里至849公里;由于580 4MATIC的动力性能更强,其CLTC工况下的最大续航里程略低,即便是这样,也达到了充足的720公里。

另外,在轮胎选择上,EQS 450+采用的规格是255/45 R20,而EQS 580 4MATIC则采用了尺寸更大,扁平比更高的轮胎规格——265/40 R21,这为580 4MATIC提供更高的抓地力操控性能。

总的来说,EQS 580 4MATIC更适合那些追求极致的驾控体验,同时对豪华配置也有更高的要求的人群。而如果将侧重点放在续航和乘坐体验上,EQS 450+则会更加适合一些。当然,作为EQ家族系列的标杆豪华车型,几款EQS的售价均超过了百万,能够买得起它的人,相信也不会因为价差考虑过多,选择自己喜欢、适合自己的车型就对了。

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