先上日程表，上好闹铃，莫错脱精彩环节！
8月19日：ADAS挑战赛
ADAS，翻译过来就是高级驾驶辅助系统，它不是完全的自动驾驶，需要人参与其中，就好比是给你配了一个助手，辅助你开车，让驾驶变得更轻松、更安全。
我们熟知的ACC自适应巡航、自动驻车、车道保持、盲区监测、防碰撞预警、紧急制动、驾驶员疲劳感知系统、夜视系统、行人保护系统等，都属于ADAS的范畴。
此次挑战赛的ADAS比赛环节主要考APS自动泊车和AEB紧急制动两个环节。
AEB紧急制动包含障碍物静止和行人横穿两个场景，也是生活中最容易出现的碰撞场景。
APS自动泊车则包含平行车位、垂直车位和斜向车位三个常见停车场景。
参赛选手都是当下主流的智能车型，小鹏、蔚来、宝马、奔驰、理想、奥迪……到底姜是老的辣，还是后浪推前浪，赛场上见分晓。
那L2、L3、L4…又是啥东东?
这是美国汽车工程师协会（SAE）2014年制定的自动驾驶分级标准，一共5个级别，话不多说，翠花，上酸菜，哦，错❌，上图表。
ADAS目前已经落地的系统基本属于L2级别，随着新型传感器等技术的发展，ADAS最高能达到L3级别。
但L3级其实是一个比较尴尬的级别，它属于一定场景下可实现完全的自动驾驶，但是AI却无法100%准确判断人应该在何时接管方向盘。
像特斯拉、蔚来、小鹏这些汽车主机厂都是按照L2-L3-L4/5这样的渐进式路线发展，而Apollo等一些专注于自动驾驶技术研发的机构则选择跳过L3，直接研发L4/L5的自动驾驶汽车。
因为L4以上级别才算是真正的自动驾驶汽车，完全不需要人的干预，你可以畅快淋漓地在车上来一场王者荣耀。
8月20日：“最强车脑挑战赛”和“虚拟仿真挑战赛”
“最强车脑挑战赛”和“虚拟仿真挑战赛”就是专门针对L4和L5级别的自动驾驶汽车比赛，那真是高手过招，每辆参赛车辆都属于实验室级别的“学霸”车型，比见顶流明星的机会还少。
“虚拟仿真赛”考验的是L4自动驾驶车辆对仿真场景和数据接口对算法适配及二次开放能力。是不是有点烧脑，打个形象的比方，参赛队伍就像打电玩一样，在虚拟的交通环境中应对设定的各种场景。值得一提的是，今年的虚拟仿真挑战赛首次引入云平台，首次采用线上比赛的形式，选手只需登录上传算法，就能隔空过招决出高下。
“最强车脑挑战赛”则是把理论转化成实战。此次比赛场地硬件升级，移师两江协同创新区，这是西部首个获得工信部批复建设的国际级车联网先导区。
比赛赛道全程3.2公里，一共设置了12个场景，其中有多个车辆和行人随机场景，部分路段还开启了卫星定位信号干扰器。
简单说，就是唐僧西天取经，时不时就会冒出个“妖精”，实地综合考验自动驾驶车辆各种降妖除魔的能力。
所谓“单车智能”和“C-V2X”其实是实现自动驾驶的两条不同的路径。
“单车智能”就好比是美国大兵式的孤胆英雄，通过不断加强车辆的视力、听力、脑力等方式来提升车辆对复杂路面的应对能力。
“C-V2X”则是车路协同，所谓一个好汉三个帮，通过车辆和道路设施一起进行智能化改造升级，协同实现无人驾驶。
未来走那条路，就看谁能更能优先落地。
8月21日：“商业化进程挑战赛”和“低速无人驾驶挑战赛”
无人驾驶汽车技术的研发投入可以说是巨大的，如何让这些投入最终有商业价值，这样绝密商机你难道不想第一时间了解一下？
此次增设的“低速无人驾驶挑战赛”就是率先将无人驾驶技术应用到一些简单固定的场景中，比如矿山、园区、景区、校园等进行物流配送、交通服务等。
看这些萌宠造型的无人驾驶汽车比智商，场面一定别有生趣。
i-VISTA官网：car.i-vista.org
智博会官网:www.smartchina-expo.cn
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漫画/杨仕成
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