质量大、惯性大、盲区大，车况没准还那啥，再加上多拉快跑的驾驶风格，让重载大货车成了人见人怕的“公路霸王”。

路遇这种大块头，有经验的车主都是能躲多远躲多远，那要是躲不过呢？就只有自求多福呗！

东北老司机杨先生，前不久就遭遇了一场被“公路霸王”惨虐的交通事故，虽然事情已过去快一个月了，但回想起来至今他还心有余悸——

今年8月13日凌晨4点，杨先生驾驶着他那辆长安CS75，从吉林公主岭市出发去省会长春办点事。在朦胧的夜色中，路上车辆很少，来来往往的基本上是都是些昼伏夜出的重载货车。

行经一个叫大岭镇的地方，一辆满载的重型仓栅式货车堵住了去路，庞大的车身占据了大半幅路面，没法超车，杨先只好放慢车速尾随而行。这时，透过后视镜，他看到一辆同样体型硕大的重型半挂车正疾驶而来，也不晓得是夜晚视线不好，还是司机走了神，杨先生连踩几次刹车提醒后车减速，却不见对方有任何反应，只感觉刺眼的大灯离自己越来越近。

“当时就觉得有点不妙，没成想祸事来得比预想的还要快。”就在杨先生担心后车速度太快、跟车过近时，前车却突然停了下来，说时迟那时快，他一脚刹车下去，能明显感觉到ABS在发挥作用，车辆稳稳地停了下来。

还来不及庆幸，后面的半挂车已直挺挺地怼了上来，“咣”一声，巨大的惯性推着已经停下来的长安CS75又撞上了前车的尾部。“这下完了！”那一刻，万念俱灰的杨先生隐约听到了金属挤压变形发出的声响，除此之外大脑一片空白。

不晓得过了多久，缓过神的杨先生有点不确信自己还活着，他试着去拉车门，居然还可以打开。看着他完好无损的从车内出来，那个惹了祸的半挂车司机楞在原地，似乎不敢相信自己的眼睛：“啥车呀，都快被挤成了馅饼，人居然没事儿？”

听他这样一说，杨先生才打量起自己的爱车，真的可以用惨不忍睹来形容。“前面是霸天虎，后面是威震天，连车带货哪个不是上百吨，咱那辆CS75经得住这两大变形金刚的联手暴击哦？”虽然语带戏谑，但杨先生坦承：4.7米长的CS75，被硬生生挤成了一米多的铁疙瘩，别说是自己，就是后来出现场的交警和保险公司的定损员，也不相信这种情况下自己还能死里逃生。

“撞得这么惨，安全气囊为啥一个都没有爆？”刚刚还在感叹长安CS75安全性能出色，创造了生命奇迹，马上又有人提出了疑问。

“是呀，车都给撞报废了，气囊也没发挥作用，这可和长安CS75标榜的五星安全有出入哦！”一边忙着事故的后续处理，这个眼里揉不得沙子的东北爷们决定找经销商和长安汽车“讨说法”。

接到经销商的反馈后，长安汽车对此高度重视，专门派出了负责安全碰撞的技术专家对事故进行还原，并对车辆残骸进行了鉴定。在一系列复杂而又严谨的调查后，专家指出：

车辆遭遇追尾，一是要保证油箱不会因为碰撞而起火引发爆炸危及乘员安全；二是避免乘员遭受严重的挥鞭伤害。不同于车辆正面碰撞，追尾碰撞的惯性会让乘员身体向后移动，这种情况一般不会触发气囊起爆。

具体到本次事故，杨先生的车是先遭受后车追尾，在惯性作用下再与前车二次碰撞。这种情况下气囊是否弹出，主要取决于纵梁变形产生的X向加速度是否达到气囊起爆阀值，如果没有达到设定值，气囊则不会起爆。

“你看，这起事故中车辆损害主要来自于车体结构的弯曲变形，达不到气囊起爆的设定条件，就算气囊起爆也不能正确覆盖保护区域，反而会对乘员造成未知伤害。”专家的有理有据的一番分析，让 杨先生心悦诚服：“敢情这非但不是什么设计‘缺陷’，反而体现了长安汽车在安全方面的周全考虑，看来真是错怪你们了。”

“这次能化险为夷可不只是运气好，而是长安汽车出色的安全性能在保驾护航。”现在一碰到有人再问起车祸的事，有了切身体会的杨先生就当起了义务宣传员，如数家珍地告诉你：CS75采用了长安旗下HEEAB高刚度吸能构架式车身，通过科学合理的结构来分散和吸收事故中产生的碰撞能量，最大限度减少乘员舱变形程度，保障乘员生存空间。然后深有感触地补上一句：“不然你以为我能躲过一劫靠的是人品爆发吗？”

“想想都后怕，多亏咱当初选了长安 CS75，否则后果不堪设想！”剧情就是这么反转，起先还怒气冲冲要讨说法的 杨先生，最后竟把一面写着“感谢长安汽车给我第二次生命”的锦旗，送到了长安汽车的4S店。

更皆大欢喜的是，由于爱车硬怼“公路霸王”给干报废了，拿到保险理赔的 杨先生第一件事就是又订了一台长安汽车，而且是新上市的CS75 Plus，还有什么能比一段“过命”的交情更值得让人信赖的呢！

事故是惊险可怕的，但好在结果令人欣慰，良心的汽车能为你的生命安全加保障，但自我保护意识切不可缺失，在行车过程中，离大货车远一点，就等于离安全近一点。

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