首页 > 重庆 > 正文
合璧津高速油溪长江大桥有多厉害?一根主缆就超2000吨重
03-15 17:28:46 来源:上游新闻·重庆晨报

GetAttachment (2).jpg

3月15日,上游新闻·重庆晨报记者从中铁建重庆投资集团双合高速公路公司获悉,由中国铁建大桥局承建的合璧津高速公路油溪长江大桥主缆“基准索”从南岸成功牵引过江,正式开启了“悬索桥”中的“悬索”施工。

大桥将进行上部结构施工

GetAttachment (1).jpg

下午3时38分,在距离地面最高170多米的猫道上,施工人员不停地来回穿梭,进行基准索股牵引。

据了解,油溪长江大桥上下游共两根主缆,总重量达4166吨,单根主缆由112股索股组成,每股索股重约18.59吨,由91根直径为5毫米的镀锌高强钢丝组成。

“主缆作为大桥的重要受力构件,是桥梁上部结构施工控制的关键环节,被誉为悬索桥的‘脊梁’,悬链线形状的主缆,是悬索桥上部结构的主要承重结构,因此,主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键环节。”

相关负责人介绍,“基准索”作为主缆能否保质保量架设施工的基础和关键工序显得尤为重要。主缆首先架设“基准索”,采用绝对高程定位,作为一般索股架设的基准,“基准索”的精度决定主缆最终线形的精度,调索误差上下游相对高差要控制在毫米级,因此,严格控制其线形精度是保障主缆架设质量的关键。

合璧津高速公路油溪长江大桥主跨760米,主塔高172.5米,相当于60层楼高。主缆架设在大桥施工过程中起着承前启后的作用,它是桥梁的下部结构施工转为上部结构施工的一个重要环节。“基准索”的成功牵引架设,标志着油溪长江大桥全部转为上部结构施工。

土建工程形象进度已过半

GetAttachment.jpg

目前,合璧津高速公路已完成土建工程形象进度为58.2%,其中路基工程完成58.6%,桥梁工程完成42.7%,涵洞工程完成87.2%,2座隧道已全部贯通,路面标段已进场。

该路线起于与三环铜合高速交叉形成的城南枢纽互通,经合川十塘镇,在铜梁区旧县镇、蒲吕镇穿九峰山至璧山区,经璧山八塘镇、七塘镇、大路镇、福禄镇、河边镇、大兴镇、正兴镇、丁家镇至江津区,经德感镇、油溪镇设油溪长江特大桥跨越长江至龙华镇、慈云镇至终点接江习高速。

项目建成通车后,全线减少绕行距离长达65公里,将串联起成渝高速、成渝高速扩容工程、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路,在重庆绕城高速和三环高速之间形成新的连接线,将有效推动成渝地区双城经济圈交通建设互联互通。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源:上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题,请与上游新闻联系。

举报
  • 头条
  • 重庆
  • 悦读
  • 人物
  • 财富
点击进入频道

本周热榜

汽车

教育

美家

楼市

视频

举报内容
低俗色情 广告 标题党 内容重复 有错别字 排版错误 侵权
获取验证码
请先完成短信验证
取消
确定