“两江四岸”，是重庆城市独特的风景线。
行千里，致广大。如何让重庆市民和外来游客感受到这座滨水之城的美好？
重庆将对主城“两江四岸”进行统筹规划：还绿于江，还江于民，重庆“两江四岸”要“增颜值”、起风景。
今年11月，重庆市人大常委会主任会议将听取重庆市政府关于加强“两江四岸”规划建设管理工作情况的报告。
在听取报告前，重庆市人大城环委于10月24-25日围绕上述工作组织开展调研。
26项规划指引
“两江四岸”定位国际一流滨江带
调研中，调研组听取了《重庆市主城区“两江四岸”治理提升统筹规划》编制情况汇报。
该规划明确，将“两江四岸”规划建设成为与国家中心城市地位相适应的“山清水秀生态带、便捷共享游憩带、人文荟萃风貌带、立体城市景观带”，成为彰显山魂之雄、水韵之灵、人文之美的国际一流滨江带，为重庆市民和外地游客提供更美好的滨水生活体验。
同时，以问题、目标和实施为导向，结合资源禀赋及现状条件，围绕滨江路外侧、滨江路内侧和滨江路三条主线，对“两江四岸”近远期治理提升工作提出26项规划指引。
本次规划的范围：沿长江，上起九龙坡区西彭镇，下至江北区五宝镇；沿嘉陵江，上起北碚城区，下至渝中区朝天门，河道中心线长度约180公里，两侧岸线共约394公里。
其中，近期治理提升范围岸线总长约109公里。
滨江路外侧
打造多样化亲水空间
根据规划，滨江路外侧规划指引共有9项。包括优化岸线功能、修复生态水岸、保护特色景观、合理组织交通、完善滨水步道、分类整治护岸、打造亲水空间、治理环境污染、规划眺望系统。
滨江路外侧是重要的亲水空间，是市民和游客感受山水之城独特魅力的承载地。
规划指引要求，结合旅游资源，将有条件的货运码头改造为旅游码头，保留必要的消防、水上救援、环卫等码头。
为修复生态水岸，规划指引还明确了增加滨江绿带宽度，保护区内禁止任何形式的经营活动，现状货运码头、餐饮船舶应取缔或迁出。
重庆的山水之间自然形成的峡、湾、沱、浩、坝、嘴、滩、半岛、江心绿岛等特色景观区域，这其中有文化内涵也有历史故事，一个个特色地名更是这座城市的记忆。规划指引明确，要突出生态绿色展示功能，加强以自然维育为主的生态恢复，挖掘地名历史文化内涵，保护传承山水文化和地域文化
在可达性方面，要求加强滨江路外侧公共空间与滨江路内侧城市空间的交通联系，提升滨江空间的可达性。
根据现状基础，以及冲刷岸与淤积岸不同的地形和水文条件，贯通现有滨水步道，延伸至100公里，有机串联沿江的绿地广场等公共空间，多方式构建完整、连续、多层级的滨水步道系统。
亲水空间是市民关注的重点。将重点结合滨江公园、广场、湿地公园、亲水码头等打造多样化的亲水活动空间。因地制宜，因水制宜，在不同水位规划多层次亲水活动场所，开展大型水上活动的专题策划研究。
比如抗战时期，重庆曾每年在嘉陵江水域举行龙舟竞赛。如今的嘉陵江仍有合适的区域。
滨江路内侧
望山见水记住乡愁
“望得见山、看得见水，记得住乡愁“是滨江路内侧规划指引的重要内容。
滨江路内侧共有10项规划指引，包括预控滨江绿带、打造重要节点、优化天际轮廓线、提升建筑“颜值”、优化建筑屋顶、优化滨江功能、提升山城夜景、策划精品游线。
其中，“望得见山，看得见水“强化山与水之间的视线联系，严格控制“两江四岸”滨江沿线的建筑高度、建筑密度与建筑布局形式，注重前低后高，预留通廊，保证背景山体的可见度，保证江面的可见宽度。
比如，对重要风光眺望点视域中滨水建筑高度进行控制，最大程度地展现两江秀美。
“记得住乡愁“规划指引要求深入挖掘“两江四岸”巴渝文化、抗战文化、统战文化、三峡文化等城市文化资源，加强文化传承创新，延续历史文脉。串联“两江四岸”地区重要历史文化资源，形成历史文化风貌展示带。
在重要节点打造方面，按照面上整体提升，点上精品打造的思路，以“序曲—高潮—回响”为节奏，分级塑造重要节点。构建“沿线整体美，点上有精品”的“两江四岸”景观风貌展示格局。
这其中包括，将朝天门广场作为滨江1号景点进行打造，融入历史元素，形成洪崖洞至朝天门有序过渡的文化景观展示长廊，优化提升解放碑至朝天门的步行通道，合理组织旅游线路。
在优化天际轮廓线中，要求结合地标建筑的打造，以“层次丰富、高低错落、主从协调”为原则，对“两江四岸”地区天际轮廓线进行管控与优化，塑造层次分明、错落有致的“立体城市”。
在策划精品游线方面，要求整合沿线旅游资源，加强水陆互动体验，打造品牌、完善配套、提升环境，促进“两江四岸”都市旅游发展，提升滨水区人气与活力。发展传承具有山城江城特色的轮渡、索道、缆车、户外电梯等交通方式。
滨江路城区段
部分区段开行有轨电车
滨江路是“两江四岸“的重要组成部分。关于滨江路的规划指引共有7项，包括完善交通体系、提升休闲功能、加强公交覆盖、合理选线选型、完善配套设施、利用闲置空间、优化跨江桥梁。
规划指引明确，要优化完善“两江四岸”道路交通系统，合理弱化、分流滨江路的交通功能，加强滨江路与城市腹地路网的联系，加快推进未建规划滨江路的实施，现有滨江路原则上不得进行拓宽，避免进一步侵占江面空间。
此外，新建滨江路的选线应按规划后退水岸线。在半岛区域，滨江路应整体后移，在半岛前端留出一定规模的滨水开敞空间，滨江路平面及竖向设计，应注意随地赋形，减少对原生地形地貌的破坏；按照不同主题对滨江路进行分段景观设计，强化滨江路多样化特征。
在提升休闲功能上，要求增加滨江路生态、景观、休闲游憩功能。已建路段增设休憩设施，未建路段优化道路断面，临江侧尽量预留较为宽敞的人行活动空间，注意炎热气候条件下的遮荫避雨等细节设计，为市民提供更多高品质休闲游憩场所。
公交方面，要求推进城区段滨江路公交线路全覆盖，改变主要通过私家车到达滨江路的现状。有条件区段开行新型有轨电车线路，利用九龙半岛成渝铁路线，改造开行旅游观光电车。进一步加强公交线路与轨道站点的换乘接驳，解决好交通出行的最后一公里问题。
规划指引还要求利用闲置空间。在充分进行库容、行洪论证的前提下，合理利用滨江高架路桥下的闲置空间，规划建设休憩设施、康体活动设施、休闲观光露台等，完善城市配套。
规划指引明确提出，要注重对现状跨江大桥的景观艺术效果管控，强化新建桥梁造型、色彩研究，使之与城市环境整体协调，建设“最美桥都”。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔
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