8月13日，重庆区县“晒旅游精品·晒文创产品”大型文旅推介活动（简称“双晒”）两江新区专场直播在14个直播平台开播，观看量约2000万余人次，高水平开放带来高质量生活，璀璨闪亮的捷克水晶、颇具风情的肯尼亚手工艺品、口感醇正的斯里兰卡红茶，还有精致的新加坡陶瓷餐具……一个让消费者不出国就可以买全球、卖全球的开放两江展现在了大家面前。
当前，两江新区正全力打造内陆开放门户，做靓智慧之城名片。大江奔流，长江与嘉陵江在这里相拥；汽笛声声，丝路与黄金水道在这里交汇。曾经长江岸边的堆场，如今已经成为世界的“中转站”。以果园港为枢纽，两江新区五大通道通达全球，五港交汇货通天下，一条全球化的供应链和国际物流体系日渐成熟。
记者了解到，果园港地处“一带一路”和长江经济带的联结点，是全国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，依托长江“黄金水道”，国家级新区、重庆自贸区核心片区、中新示范项目“三区叠加”的优势，向东，集聚货物，通江达海，向西，中欧班列联通欧亚，向南，陆海贸易新通道从钦州港出海，形成了行政高效、投资贸易便利、社会服务便捷的营商环境。
据统计，2019年，果园港区（含寸滩）货物吞吐量2044万吨，铁水联运量713.2万吨。集装箱吞吐量85.2万TEU，其中多式联运箱量占总箱量33.6%。沪渝直达快线开行下水245艘次，上水70艘次。果园港成为名副其实长江上游最大的内外贸内河港口，经济和社会效益逐步显现。
值得一提的是，2019年，果园港正式获批成为首批国家物流枢纽。一个夯实开放功能、建设智慧港口、着力绿色发展果园港国家物流枢吸引了越来越多的投资者的目光。
今年1月，重庆果园保税物流中心(B型)正式封关运行，有力促进了共建“一带一路”、长江经济带发展、陆海新通道建设在果园港有机融合。
5月，位于果园港的鱼嘴货运站商品车物流基地正式开通运营。今后，两江新区长安汽车、上汽通用五菱等整车企业可以通过铁路将整车分销至全国市场。
6月，重庆果园港国家物流枢纽重点口岸功能和重点基础设施系列项目集中开工，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司也与四川省广安市邻水县人民政府签署了战略合作协议，将在邻水县建立无水港。
除此之外，中新（重庆）多式联运示范基地、辉联埔程物流园一期、民生综合物流基地（二期）、中远海运果园港综合物流基地、渝新欧新兴消费品全产业链园等一大批项目也正加快建设中，果园港按下了全面建设国家级物流枢纽的“加速键”。
“目前，果园港国家物流枢纽20平方公里规划范围已实现城规和土规的全覆盖，分为东、西和拓展3个功能区域。”果园港国际物流枢纽公司相关负责人告诉记者，东区核心是果园港，80%已建设完毕；西区主要包含鱼嘴铁路货运站、果园B保、中新（重庆）多式联运示范基地核心区等多个物流园区，正在完善建设中，已入驻17家企业，其中世界500强两家，中新合资企业两家，协议投资约180亿元。
西区效果图
据了解，果园港国家物流枢纽正抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，加快融入两江新区——天府新区打造内陆开放门户重大任务，力争将果园港国家物流枢纽打造成为智慧程度高、集聚功能强、辐射范围广、运行效率优、物流成本低、开放环境好的内陆开放平台。到2030年，果园港国家物流枢纽将建设成为货物吞吐量3500万吨、铁水联运量1400万吨、集装箱吞吐量150万TEU、全产业链产值超过2000亿元、大宗商品交易中心交易额及总部贸易金额超过1000亿元的国际知名、国内一流的国家物流枢纽。
随着两江新区的开发开放，果园港这个从前长江边的件散货码头，一跃成为“一带一路”与长江经济带的重要联结点。以果园港为核心，两江新区内陆开放高地、国际物流枢纽建设渐入佳境，门户和枢纽功能更加凸显。
上游新闻 梁长炯
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