政府工作报告原文：
“十四五”时期，主城都市区“一小时通勤圈”基本建成。
解读：
“现在每逢周末和节假日到重庆中心城区，都会赶上出行高峰，有时候不到一个小时的车程，会被生生堵成两个小时。”2021年元旦节，家住江津区几江街道的董婷从观音桥逛街回来后，忍不住向朋友这样“诉苦”。
这样的情形，不久后将随着市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线（简称“江跳线”）的建成通车而得到改善。
据重庆市铁路集团介绍，作为江津区连接重庆中心城区的一条便捷、快速的市郊铁路，江跳线开通运营后，可实现江津区市民30分钟抵达重庆主城中心城区。
所谓市域（郊）铁路，是指连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。是支撑现代化都市圈的基础工程，也是事关市民切身利益的民生工程。市域（郊）铁路设计速度一般为100～160公里/小时，辐射范围为50～100公里，重点满足都市圈、城市市域范围“1小时通勤圈”快速通达出行需求。
近年来，重庆市铁路集团正按照“建设一批、开工一批、研究储备一批”的总体思路，统筹推进市域（郊）铁路交通网络建设，加快建设江跳线、璧铜线，陆续开工建设城轨快线15号线、27号线等。同时，积极推进都市快轨主城至永川市域快线、主城至南川、市郊铁路延伸至潼南遂宁和城轨快线26号线、28号线等11个储备项目前期工作。
重庆市住房和城乡建委表示，我市将加快构建主城都市区轨道交通“一小时经济圈”，实现主城都市区轨道交通全覆盖的空间目标和“一小时通勤圈”的时间目标，促进主城都市区各类要素高效集聚和顺畅流动，打造“轨道上”的主城都市区。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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