据英国每日邮报3月6日消息，一项新测试的结果显示，汽车轮胎磨损产生的有害颗粒污染对人体健康的危害可能比汽车尾气污染更大。
英国排放分析专家们发起了这项评估，他们这个团队专门计算现实世界中汽车所产生的污染。
测试发现，当汽车行驶时，轮胎所产生的有害颗粒为每公里5.8克。相比之下，现在出售的最新款汽车每公里排放的有害气体最低为4.5毫克，这意味着轮胎的有害颗粒排放量比汽车尾气要高出1000多倍。
轮胎所产生的有害颗粒物几乎是肉眼无法看到的。它是由微小的固体或液滴组成的，可以被人体吸入，从而导致严重的健康问题。
其中，直径小于2.5微米的颗粒——也被称为PM2.5，它是我们呼吸健康里最大的威胁。
大量科学研究表明，空气中的PM2.5会对肺部和心脏造成影响。大量科学研究将它们与各种健康问题联系在一起，包括会导致患有心脏病、肺部疾病、心律不齐、哮喘、肺功能下降和其他呼吸道症状的人过早死亡。
为了精确了解轮胎所产生的有害颗粒排放量，专家们使用一款流行的两厢车进行了一些初步的磨损测试，这辆车使用的是全新的充气轮胎。结果显示，在某些情况下，橡胶轮胎和柏油路摩擦所产生的颗粒物是新车汽车尾气的1000多倍。
而且，现实世界中可能出现更坏的情况。比如汽车的轮胎充气不足；用于测试的路面更粗糙；或者使用的轮胎的价格更便宜，那么这个数字可能会更高。
车辆测试小组的高级研究员理查德·洛夫豪斯说:“现在不仅要考虑汽车的排气管产生的污染气体，还要考虑轮胎和刹车磨损带来的微粒污染。我们的初步测试显示，轮胎产生的颗粒污染物数量惊人，是汽车尾气的1000倍。”
目前汽车制造商由于欧洲排放标准所施加的压力而迅速减少排放量，而汽车轮胎的磨损污染则是完全不受管制的。
现在，新车排放的废气颗粒物非常少(部分原因是柴油微粒过滤器)，但人们越来越担心刹车磨损、轮胎磨损和路面磨损导致的“非废气污染”(NEE)。
洛夫豪斯补充道:“虽然尾气排放多年来一直受到严格监管，但轮胎磨损却完全不受监管。而且随着重型SUV汽车和电动汽车销量的不断增长，非尾气污染将变成一个非常严重的问题。”
目前，人们认为非能效物质构成了公路运输中主要的颗粒物。
在去年发布的一份报告中，政府的空气质量专家小组建议立即将NEE视为空气中颗粒物周围浓度的来源，即使对于颗粒物废气排放为零的车辆（例如电动汽车）也是如此。
英国排放分析公司的首席执行官尼克·摩尔登（Nick Molden）补充说：“短期内，安装高质量轮胎并始终保持轮胎正确的充气量，是减少NEE的一种方法。”
莫尔登接着说，汽车工业也有责任找到减轻汽车重量的方法，以减少轮胎磨损和由此产生的“非废气污染”。
他补充说：“毫无疑问，现在迫切需要制定法规来解决这个问题。未来能否有低排放、更耐磨的轮胎，这不是我们现在能预言的——但改变必须到来。”
本周早些时候，固特异推出了一款能够自我修复胎面的概念车轮胎。
这种可降解轮胎的胎面是由一种特殊的液体化合物制成的，这种液体化合物由一种生物材料制成，并由蜘蛛丝(世界上最坚韧的天然材料之一)的纤维增强而成。驾驶员将能够通过将含有这种液体化合物的胶囊插入轮胎的中心来为轮胎“充电”。
上游新闻 杨若辰 编译
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