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智造车企 解码逆扬丨华为首次卖车为何看好它? 直击金康赛力斯的工业4.0智能工厂
05-28 09:45:20 来源:上游新闻

2021上海车展上,赛力斯成为华为终端渠道里销售的首个量产品牌,同步上市的赛力斯华为智选SF5成为搭载华为技术最多的车型。这款车的订单也在上市两天后,突破了3000辆。华为首次卖车为何单单看好它?5月27日,上游新闻记者探营了这款车的诞生地——重庆金康SERES两江智能工厂。

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智能化 

超1000台机器人挑起造车“大梁”

上游新闻记者走进金康SERES两江智能工厂,最直观的感受就是汽车生产线上的工人少了。取而代之的是不少机器人的身影。

车间的生产物料均AGV小车进行自动化输送。整个生产指挥中心由“数字大脑”来掌控,可智能地分析、判断,实时实施生产计划,指挥作业。

一台电动轿车将最终成为电动轿车,被安装上作为“心脏”的电池包的过程其实是非常危险的。每辆车的电压不低于350伏,电池包被装载在车架底盘上时至少含有50%的电量,人工难免有发生意外的概率。而在这座工厂的电池PACK车间中生产的模组由全自动 AGV 无人生产,关键焊接工序采用最先进的精密高速铝丝焊接技术,实现了焊接全自动在线监测。

据介绍,该工厂自开建以来,就以工业4.0为制造标准,以平台化、自动化、智能化、数字化为目标进行打造,采用德国豪华汽车生产工艺。整个工厂拥有超1000台机器人协同运作,关键工序100%自动化,还能实现24小时在线检测。

以冲压车间为例,其拥有整线防尘降噪、自动蓝光测量系统、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术及设备。全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件。冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测,检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍,检测精度也达到了0.05毫米。比一根头发丝还要细,达到人工作业无法达到的精度。

焊装车间内,生产线的上料、输送、焊接、涂胶这些工作全部实现自动化,焊接的自动化率达到100%。整条生产线的机器人达到319台,配备多项当前行业顶尖工艺,如激光远程飞行焊、视觉定位抓件、在线检测等工艺。尤其是机器人远程激光焊接技术,不仅让汽车的焊缝更加美观,同时具备焊接速度快、变形小的特点,更可以对作业空间小、焊钳无法焊接的位置进行焊接。

涂装车间使用了奔驰、宝马等汽车工厂同款成套设备。工厂还采用了世界先进的喷涂工艺和环保水性涂料,确保了车身的高品质油漆质量。值得一提的是,涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂,是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。与六轴机械臂相比,七轴机械臂更加灵活,便于末端执行器到达特定的位置,即便是车身的死角,七轴机械臂喷涂也游刃有余。

而在总装车间使用德国AFT公司提供的输送线设备。汽车的前后挡风玻璃采用机器人自动涂胶和安装,保证装配质量;座椅采用机器人完成放置;轮胎、仪表台也全部采用机器人安装。其中有国内第一家总装在线外观间隙面差检测机器人,它通过跟踪确定动态车辆的实时位置,由机器人自动完成相关检测,其检测精度高达±0.04mm。

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“技术控” 

新能源领域专利已逾1000项

智能工厂的“护航”固然是精品诞生的保障因素,更为重要的是其是个典型的“技术控”。

事实上,五年前,赛力斯就开始了技术自主研发,一直在努力深耕各项新能源汽车技术。

2016年1月,赛力斯美国硅谷研发中心成立,最多超500技术员工在打造技术和产品;2017年4月,取得加州的自动驾驶牌照,联合美国密歇根大学成立了智能驾驶研究中心;2018年9月,赛力斯成为第9家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业,正式获得纯电动乘用车生产资质;2019年4月,赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产;2020年,赛力斯在高寒、高温、高原等极端的测试条件下完成了产品的定向交付。 在今年年初的核心媒体交流会上,赛力斯CEO余海坤说,在这个过程中,我们形成了深厚的技术积淀,目前赛力斯在新能源领域的全球专利已经超过一千多项,目前已应用在SF车型上。

如今,赛力斯不仅掌握了三电的核心技术,还实现量产并投向市场。在行业最前沿的领域,下一代的增程器、全新的电机和电控的核心技术也将都进入量产的阶段。此外,赛力斯还在全球范围内进行了新能源核心技术的投资布局。

余海坤透露,公司已成功投资了美国新能源三大领域的顶尖公司,包括固态电池TeraWatt,激光雷达公司Innovusion,投资了美国的豪华电动车品牌Lucid,同时在智能驾驶方面投资了Wheego。

为了保障赛力斯汽车的质量,每款车还将经历极端苛刻的测试。在赛力斯智能工厂里,电池包还将在一个大鱼缸中进行“潜水试验”,一旦电池包漏电或产生有毒物质,鱼缸里的金鱼就会立即死亡。据赛力斯两江工厂的工作人员介绍,这种检测的方式是赛力斯独有的。

此外,以赛力斯华为智选SF5为例,此前还通过零下40℃极寒之地黑河、47.8℃极热吐鲁番、海拔5013m的川藏线等地的极端环境测试,围绕神州华夏,横跨东南西北,总计里程超过500万公里。

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新起点 

双方合作还将涉及智能座舱、自动驾驶等

赛力斯和华为的合作,显然不只是共享销售渠道那么简单。以赛力斯华为智选SF5为一个新起点,赛力斯将开启一场新征程。

作为华为技术最多的新能源汽车品牌之一,技术层面上,赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统,采用了“赛力斯SEP200电机+ 华为DriveONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合。该系统可根据车辆不同的行驶工况,规划最佳的能量传递路径,让发动机始终处于最合理的转速区间,以保证车辆在能耗、动力、NVH等性能方面,时刻处于最佳平衡点。其在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。

现场,记者就亲自感受了该车现带来的0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百万级超跑的驾控体验。

此外,智能交互方面,新车搭载HUAWEI HiCar解决方案,不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片,体验车内外应用无缝衔接,也可以通过语音进行交互控制,让用户更专注驾驶。

整车立体环绕系统HUAWEI SOUND,可匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝的图书馆级静谧效果,带来沉浸包裹式的移动音乐体验。

随着赛力斯进入华为体验店,共同布局人-货-场的新零售场景。华为常务董事、消费者业务CEO余承东日前表示,赛力斯华为智选SF5在今年7月底计划进入华为200家零售店,今年年底将扩展到1000家。

而在看得见的有三合一的电驱、电驱MCU控制器,看不见的有包括增程器、启停、电驱放电倍率、DNS响应等等在内的一系列控制策略,赛力斯都在和华为进行深入合作。除了“三电”领域,包括智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作。未来,赛力斯和华为有更多的产品合作规划,在后续车型上,包括其他三电新能源技术、智能座舱、自动驾驶等,都会有所涉及。

上游新闻记者 严薇 

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