3月27日，中欧班列（成渝）启动，满载着电子配件、机械制品等货物从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的新进程。而这，只是“成渝CP”联手的一个缩影。
两港为轴心一起“搞事业”
成渝携手建设中国经济版图的“第四极”
合作共赢是新时代发展的主旋律。
1月3日，中央财经委员会第六次会议首次提出了“成渝地区双城经济圈”建设方案，成渝地区在经年发展后，要想进一步凸显竞争力，搭建起相互协作、共同实施的“双城记”舞台是关键。
在此背景下， 成渝两地已落下了诸多棋子。
2月28日，成都国际铁路港与重庆万州港共建东西相向的水铁多式联运网络，成都港投集团与万州港口集团签订合作协议，依托万州港打造成都国际班列最便捷的东向出海口。
3月16日，重庆国际物流枢纽管委会与成都青白江国际铁路港管委会、青白江海关双方达成意向，在通道口岸、产业招商、开放创新、机制协同等四方面开展多项合作。
3月27日，成都国际铁路港与重庆国际物流枢纽园签下聚焦通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协同互促四大领域的20项具体内容。双方将共同提高以两港为轴心的内联外通水平，服务区域产业错位发展、有序竞争和相互融合。这次意味着两地携手，共同推动西部的对外开放发展，建设中国经济版图的“第四极”。
红星新闻记者了解到，成都、重庆开行的中欧班列是国内运输货值最大、辐射范围最广、产业带动最强的两大中欧班列。截至2019年底，成渝地区的中欧班列累计开行数量占全国的比重超过40%。时至今日，尽管国内开通中欧班列的城市已经超过60个，但成都和重庆开行的中欧班列，综合竞争力依然排名榜首。
国家聚焦西部
成都国际铁路港通道促产业聚集成链
随着成渝两地合作不断加深，一条重磅消息让成都青白江跃升为全国瞩目的焦点。5月17日，《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布，将研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区。
成都国际铁路港以“破竹”之势站在历史又一转折点。
作为中欧班列（成都）的始发地，成都国际铁路港是全国唯一依托铁路港设立的自贸区，是“一带一路”大港区的引领区，去年已获批国家综合保税区，入列首批国家级陆港型物流枢纽。目前青白江正抢抓“四区一枢纽”战略机遇，着力“畅通道、促贸易、聚产业、优环境”。今年以来，成都国际铁路港国际班列开行超1200列。通道畅通，产业聚集成链也同样亮眼，除了即将开业的亚蓉欧国家馆外，引进菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻；聚焦国际贸易，引进实施绿地贸易港、英国利洁时等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台；聚焦保税加工，签约引进创维、康佳、佩南顿等项目66个，总投资达234.5亿元，形成智能家电产业集群……同时，青白江正利用欧洲产业城、先进材料产业功能区，大力发展适铁适欧的临港制造和先进材料产业，打造“研发设计——生产制造——货运配送”的全链条临港产业生态圈。
未来，成都青白江将坚持不懈做强“亚蓉欧枢纽”牢牢把握“四区”叠加机遇，加快建设陆港型国家物流枢纽，助推成渝地区双城经济圈建设。
附：
成渝携手“出圈”|向西开放！成渝“两港”携手画圈共筑中国经济版图“第四极”
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成渝携手“出圈”|成都国际铁路港机会清单来了！
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成渝携手“出圈”｜机会清单来了，快来重庆国际物流枢纽园招商项目掘金
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上游新闻-重庆晨报记者 杨野 图片由重庆国际物流枢纽园提供
成都商报-红星新闻记者 刘宇 吴华宇 图片由青白江区提供
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