12月15日，上游新闻-重庆晨报记者体验乘坐了本月底即将开通的轨道交通5号线，提前近距离感受了重庆独有的新车型——AS型车。
△安检仪加装栏杆，防止乘客行李滑落
AS型车全称山地A型车，是在标准A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。
AS型车车辆宽为3米，与A型车一致，比B型车(2.8米)宽度更大；车辆长度为19.3米，与B型车(19米)基本一致，比A型车长度(22米)略小；车内净空高为2.2米，与单轨车辆保持一致，比B型车(2.1米)略高；爬坡能力比A型车和B型车的爬坡能力都要强。
一列6编组AS型车最大载客量为2322人，一列6编组B型车最大载客量为1880人，一列6编组A型车最大载客量为2592人。
△乘客验票口为斜角，更为人性化
AS型车在设计研发生产过程中使用了许多新工艺。比如，相对于1、6号线不锈铜点焊车体结构，AS型车的密封性和隔音性都有较大提升，与6号线列车相比降低噪音约3分贝，同时减轻了车体重量。列车再生制动采用地面吸收装置，取消车载制动电阻，更加节能。
记者在乘坐时发现，AS型车设计中处处透露着人性化理念：
列车客室广播系统动态地图显示器采用35寸长屏(1、6号线为14寸方屏)，同时在客室端部增加LED站点信息显示屏，方便乘客了解站点和换乘信息。
贯通道采用一体式柔性设计，更美观和耐用。贯通道位于两节车厢的连接处，是车辆通道连接的部分，使乘客安全穿行于车厢之间，具有良好的防风、防雨、防尘、隔音、隔热以及利于列车过弯等功能。
AS型车客室车门宽度由1.3 米增大到1.4 米，方便乘客上下车。
客室内设置残疾人轮椅固定器，方便残疾人乘车。全车立柱和扶手采用不锈钢材质，更美观耐用。
车厢两侧扶手呈弧形便于乘客抓握，车厢中央还加设了一排扶手。
每节车厢设6排座椅，每排座椅乘坐人数比B型车增加1人。
每排座椅端头下方设置一台灭火器，便于发生火灾时乘客取用灭火器灭火。
上游新闻-重庆晨报记者 刘波 摄影 苑铁力
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