近日，有媒体报道称，多名消费者爆料称，自己通过经销商预购长安新能源汽车却遭遇“延迟交付”，并被告知需要升级车型和购买5000元“服务升级包”，方能“优先安排提车”。11月30日，一则《关于停止收取奔奔E-Star和CS55 E-Rock车系订单的通知》（以下简称《通知》）流出，上游新闻记者登录长安汽车品牌官网，也看到长安奔奔E-Star国民版心动版、心悦版、心怡版处均标注（停止收订）字样。
消费者
投诉飙升 主要聚焦延迟交车、“变相加价”
车质网数据显示，奔奔E-Star近一个月来累计投诉282宗，排名第三。消费者投诉长安奔奔E-Star最多的理由就是“订车后厂家变相加价提车”。
一车主投诉称，其在10月14日订车，合同显示的是12月15日前提车，现在让改款或换车型，需要加价10000元，希望厂家按照合同提车。
有车主指责称，9月1日的订单现在都没车，厂家要求加价5000元才生产或者10000元来增购新款。
有网友评论：“已经付了定金等了3个月了，现在告诉大家出新款，老款无限期等待，要么加钱提新款，要么退款？”
除了车质网，长安汽车的官方微博下方评论也有不少网友吐槽相关问题。
厂家、经销商
没有停产 受“缺芯”“限电限产”影响
对此，一家经销商进行了回应，“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”，而“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策。
另一家4S店销售人员也表示，目前没有国民版现车，要等2~3个月的时间才有可能提车，如果现在就想提现车，只有慢充没有快充。
对于奔奔E-Star引起的风波，长安新能源相关负责人在接受媒体采访时表示：“确实产能受芯片的影响，但我们并没有停产，正在积极组织排产，努力给用户交车，由于订单羁押严重，为了更好的服务用户，我们是停止收订，继续交车。”
据上述《通知》表述，鉴于奔奔E-Star和CS55 E-Rock终端订单旺盛，但受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。目前已决定暂停奔奔E-Star和CS55 E-Rock 订单收取。
“芯荒”持续
产能营收都将“缩水”
芯片短缺，目前已经成为全球性产业问题，甚至有人将其称作“21世纪的电子石油危机”。
在“缺芯”的整体大环境下，新能源车市场，也或多或少受到了影响。11月28日，重庆市汽车商业协会发布的《重庆车市|新能源品牌》榜单Top10中，有一半的车企销量呈环比下降趋势，较之9月增加了三家。芯片自产、自销且还能外供的比亚迪则影响甚微，仅仅出现微降。
2021年中国汽车供应链大会上，重庆长安汽车副总裁杨大勇调侃称：“为了找芯片，（我）几乎每个月都要去一趟上海，在那儿待上一周的时间。”蔚来、小鹏、理想在内的多家车企老总都已经亲自下场盯芯片。
杨大勇预判：“目前看四季度芯片短缺问题不会有太大改善。受其影响，今年我们无论是产销量还是营收都会下降15%左右，缺芯的情况可能会持续到明年年中。”
中国机械工业联合会执行副会长陈斌在2021年中国汽车供应链大会上表示，芯片短缺或致中国车市全年销量损失200万辆。
上游新闻记者 严薇
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