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让西部陆海新通道加速跑•解读|全国人大代表张兴海:下浮西部陆海新通道运价迫在眉睫
03-04 23:08:35 来源:上游新闻·重庆晨报

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△全国人大代表、重庆小康集团创始人张兴海

重庆代表团提交全团建议——《关于加大对西部陆海新通道建设支持力度的建议》,全国人大代表、重庆小康集团创始人张兴海也准备提交相关建议,为西部陆海新通道建设发出更多的“西部声音”。

“西部陆海新通道不仅要省时,还要更省钱。”这几年,张兴海对西部陆海新通道的建设格外关注。全团建议提出“支持西部陆海新通道班列运价下浮”,张兴海认为这件事已迫在眉睫。

这条通道对重庆企业发展很重要

在重庆,小康集团是最早“跑”上西部陆海新通道,尝到“甜头”的企业之一。

早在2018年3月,小康集团就开始通过“陆海新通道”批量运输货物。2019年4月26日,小康集团将货值超过500万元的汽车零部件,装上了重庆首趟定制化“陆海新通道”铁海联运货运专列运往印度尼西亚。西部陆海新通道上升为国家战略后,小康集团将更多的货物送上了这条新通道……

“通过西部陆海新通道,加快了物流周转速度。”张兴海说,西部陆海新通道对重庆企业的发展很重要。

以重庆企业为例,货物从中国进口,以前利用传统海运方式,货物需要30天才能到达雅加达。而通过陆海新通道仅需要20天,运行时间比传统海运方式节约10天左右。

“西部陆海新通道为本地化生产及终端销售争取到了宝贵的时间。”张兴海说,2019年,小康集团通过西部陆海新通道运输的货物数量有近5000套,货值超过了2.1亿元。2020年,小康集团通过西部陆海新通道运输的货物已达到5亿元。

运输成本不降反增让企业不敢“上道”

看着货值不断上升,张兴海却高兴不起来。因为和货值一起上升的,还有货物的运输成本。

“现在的运输成本已经翻倍了。这让不少企业不敢‘上道’。”张兴海说,在铁路方面,西部陆海新通道的铁路运价下浮仅为30%,与不少铁路运价下浮45%-50%相比没有优势。在海运方面,运费更是不断上涨。

张兴海说,受海外疫情持续蔓延影响,海运费用一直高居不下,西部陆海新通道运输到印尼的集装箱,从原来的900美元上涨到2250美元。

张兴海算了一笔细账:一个集装箱大约能装2-3台车的散件,按现在的运费价格,相当于每台车增加大约500美元的运费成本。

“目前我们还是‘忍痛’坚持印尼终端的汽车售价并没有上调,但这不是长久之计。”张兴海说,出口企业的运输成本暴涨,产品价格的竞争力就会大幅下滑。

“降低运输成本,这很有必要,也迫在眉睫!”张兴海非常赞成全团建议提出的“支持西部陆海新通道班列运价下浮”。

为此,张兴海也准备提交一份《关于进一步发挥西部陆海新通道作用,推动西部地区高质量发展的建议》。

他建议政府对国际物流市场进行强力调控,尽快将物流费用恢复到合理的价位,并对出口企业给予一定的补贴支持。

张兴海还建议持续优化物流成本,降低运输费用,提升竞争优势,让西部陆海新通道成为企业开拓“一带一路”市场的最佳选择。

上游新闻·重庆晨报记者 刘波 摄影 杨新宇

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