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​铁路大动脉和动车的安全 镰刀和绳子有一份功劳
04-12 18:11:08 来源:上游新闻·重庆晨报

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4月12日,上游新闻记者从成都局集团公司重庆工电段获悉,进入汛期后,强降雨等极端天气增多。工电段管内襄渝、沪蓉、渝万三条铁路大动脉,沿线山高坡陡、沟壑纵横、地质结构复杂、植被茂密。每天数百趟列车在崇山峻岭间呼啸而过。山上的土质松软,岩石极有可能因雨水的冲刷和长年风化形成“危石”,为此,重庆工电段吹响防洪攻坚冲锋号,全段干部职工攀山头入河谷,开展防洪安全隐患大排查。

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镰刀开路 消除“危石”隐患

上午9时,该段重庆北桥路车间涪陵北桥路检查组5名职工身穿黄色防护服,头戴安全帽、身背安全绳、手拿检查锤、镰刀等工具,在车间技术员吴生财的带领下,来到了位于沪蓉线K1534公里处。此处有2座大山——观音岩和胡家坡,山脚下的沪汉蓉铁路大动脉穿行于2座大山之间,属于防洪隐患排查的重点处所。当天的工作是将隐藏在树林、杂草中的岩石、危树竹全覆盖巡查一遍,消除“危石”隐患。

上山的小路陡峭险峻、灌木丛生,崎岖难行……“上山时要攥牢树根,小心荆棘。”已对这两座山连续搜寻了7个年头的老职工许江峰走在队伍的最前面。他手拿镰刀、不时砍去挡路的小树、灌木。脚下的路仅能容下一双脚,坡度大的地方只能靠攀爬,实在陡峭危险的地方,只能借力安全绳或树桩,手脚并用。

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“这些路,都是我们一遍遍走出来的。”许江峰言语里透着自豪。攀爬了大约半个小时,巡检队员来到了观音岩隧道仰坡正上方的岩石旁,这也是他们的第一个检查点。

吴生财系好安全带和安全绳后,一点点缓慢地往岩石下方移动。为了能仔细观察岩石变化情况,他不时朝山上负责拉安全绳的班长董斌喊道:“再往下一点!”董斌小心翼翼地配合着,不敢有丝毫大意。

直到把岩石及周围都敲击检查一遍,确认无松动变化,回到安全地点后,董斌拿出笔记本,对刚才的检查情况,进行认真仔细的记录。

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一天攀爬2座山头巡查

由于当天需要对2座山头进行巡查,搜山扫危的任务较重,巡检队员继续赶路,前往下一处检查点。近半小时后,董斌在杂草丛中发现了一块不大的岩石,他本能的停下脚步,决定让巡检队员扒开杂草一探究竟。

巡检队员将岩石表面的杂草清除干净后,这块长1.2米、宽50厘米的岩石露出了原本的形状,董斌立即拿出卷尺对这块新发现的岩石进行全方位的体检。巡检队员则对这块新增岩石用油漆做上标记后,才放心地继续赶路。

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检查完第1座山头后,已经是上午11时。巡检队员又攀登到第2座山头。通过检查发现,有近1立方米大小的岩石下方,土壤松软且处于斜坡上,遇到暴雨天气则构成较大的安全隐患。巡检队员决定合力将岩石挖出,移动安全地带。待解除了对铁路的威胁,巡检队员作好记录后,这才放心离开。当天他们巡查了2座山头、8处岩石,排除了1处危石隐患。

进入汛期以来,在重庆工电段管内的崇山峻岭中,在悬崖峭壁间披荆斩棘、矫健攀爬的黄色身影每天都会出现。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 晏涛

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