重庆，古时为渝水，今时被称为雾都、桥都和山城。可想而知在这山水之城中，要历经多少艰难才把“蜀道难”变为一片坦途。或许也正因其复杂的地形地貌，反而促进了重庆水陆交通的发展，从解放初期到1997年成为直辖市，直至今天日成为中西部地区水、陆、空型综合交通枢纽。
1949年，重庆解放之后首要任务就是为重庆的发展开辟出更多的“道路”。图为1949年解放军队伍进入重庆。
最初重庆人民穿梭于山野之间都是走坡坡坎坎的道路。地势之因，造就了重庆特有的职业——山城棒棒军。他们以出苦力作为谋生手段，构成了山城特有的文化符号。图中为十八坎。
重庆也是“四大火炉”之一，在夏天爬坡上坎后则需要找茶园休息一下。喝茶是重庆人民一大爱好，而在防空洞中喝茶也是重庆特有的景观之一，很多战时遗留的防空洞变为夏季消热好去处。图中为重庆某防空洞茶园。
从1949年邓小平同志就任中共中央西南局第一书记，到1952年上调北京期间，促成了重庆铁路的第一列火车的运行。图中为1952年7月由重庆开出的第一列火车，宣告成渝铁路全线通车。
位于两江（长江和嘉陵江）汇合处的朝天门码头，是重庆水运必经口岸。解放前的朝天门码头，处处破烂不堪。新中国成立之后，朝天门码头以崭新的面貌出现在山城。
古老而远去的江边木排。在江边生存，木排成为主要的交通工具。图中为准备放木排的工人。
在上世纪80年代，嘉陵江上出现了大型空中索道。电影《疯狂的石头》中的经典开场就是拍摄于这一索道上。图为1981年重庆空中索道。
除了空中索道，川江航道的发展也取得可喜成绩。长江航运公司实现了航标灯电气化，促进了长江航运事业的发展。
如今美丽的山城之夜，已经足以媲美维多利亚港夜景。从落后一隅到如今带动西南地区经济发展的直辖市，它所走过的岁月变迁正是我国日益发展的具象呈现。
原标题：重庆老照片，七十年沧海桑田
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