人民日报客户端消息，1月16日，一列动车从渝贵铁路夜郎河特大桥桥面驶过。夜郎河特大桥是世界上首座贯入式大体积嵌岩基础大桥。大桥的主拱，最高处距河谷216米。由于处于峡谷，横跨河流、水电站沟渠、省道，施工作业面无法最大限度展开，就连运输材料，都是大问题。
夜郎河特大桥全长1120.8米，为一跨370m钢筋混凝土提篮式拱桥。2013年8月，夜郎河特大桥工程宣布开工后，建设者们用了近一年时间，沿山坡修建了两条施工便道。但是，受地形影响，便道弯多、坡陡，即便是动力强大的水泥罐车，都只能在减少近一半的设计运量后，才能将混凝土运到作业面上。
桥梁轨底标高714.792米，沟底标高505.1米，是渝贵铁路三大控制性工程之一。作为渝黔快铁控制性工程之一的夜郎河特大桥，对原材料的要求也十分严格。当中，浇筑大桥圈拱过程中，需要某种特殊标号的混凝土。这种混凝土，对河砂粗细、含泥量等，有很高要求。
为了找到合适的河砂，建设者们在周边，乃至毗邻的重庆、四川等地，反复考察、对比，并带回样品进行试验。但是，几个月过去，未能找到合适的材料。走南闯北的建设者们，最终在洞庭湖边，找到适合的河砂。大桥一共使用了2万多吨来自洞庭湖的河砂。
原标题：停不下来!中国又一座创世界之最大桥投用
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