凌晨1点半，当人们早已熟睡时，他的工作才刚刚开启。轨道交通的道岔检修、设备维护……从午夜到凌晨，他和同事们都会在大家看不到的地方，默默守护着万千乘客的平安出行。

张杰（中）和同事在检修设备 

他叫张杰，是重庆轨道集团钳工首席技师，主要负责轨道交通（即跨座式单轨）道岔的检修维护和技术创新工作。

什么是“道岔”？对于轨道而言，道岔就相当于人的“心脏动脉”，直接影响车辆的运行安全。

2005年，国内第一条跨座式单轨线路——重庆轨道交通2号线开通试运营。当时，作为单轨交通三大核心技术之一的单轨道岔技术，在重庆乃至全国都是一片空白，设备主要依赖国外进口，技术完全受制于人。

“从‘0到1’制作出一套标准且精确的道岔检修作业框架，这是很有挑战的。”张杰回忆道，那时大家看的图纸是外文版，也没有现成的技术案例可以借鉴，完全是摸着石头过河。

那段时间，张杰每天都是5点多出门，忙到晚上11点多才回家。谈及过往，张杰感慨道，最艰难的时期往往成长最快。

从“门外汉”到“业务通”，张杰凭借自己大型设备的检修经验和一点一滴的实践摸索，他和工友们耗时一个多月，先后攻克了语言关、设备关、技术关，顺利保障了轨道交通的安全、准时运营。

张杰工作照 不仅如此，在周而复始的巡视、检测与磨炼中，张杰练就了一身绝活：听一听，就能判断出轨道梁之间的螺丝是否松动；看一眼，就测得出接缝板间的高差是否超过2毫米……

然而，这些在张杰看来并不算什么，甚至是远远不够。“我们现在的故障率是十万分之一，但我希望可以通过不断地学习与实践，加快实现技术升级，争取把故障率做到百万分之一，最好是‘零差错’。”

从2004年加入轨道集团至今，张杰二十年来始终专注于跨座式单轨道岔的检修维护和技术创新，不仅牵头编制了国内第一本关于单轨道岔的维护手册，还主持单轨道岔技改创新项目近30项，获得国家专利10项，为企业节约资金两千多万元。他个人曾获得全国劳动模范、中华技能大奖等多项荣誉。

张杰工作照 在自我提升的同时，张杰还积极发挥“传帮带”的作用。

2014年，张杰“国家级技能大师工作室”成立，依托工作室，张杰将自己的专业技能毫无保留地与大家分享。

据介绍，该工作室已累计组织培训120多期，培养技术骨干200多人，培训学员2300人次，并且有多位学员在“巴渝工匠杯”职业技能大赛等行业大赛中摘金夺银。

从“奖台”到“讲台”，从“线下”到“线上”……张杰从未停止学习的脚步。

谈及未来发展，张杰表示，时代变化很快，要适应年轻人的学习习惯，希望通过视频等新媒体形式，让更多人了解道岔检修这项技术，更希望“中国造”单轨道岔技术，可以走出重庆，走向世界。

编辑：詹遥    责编：ls    审核：

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