报告原文：
“十四五”期间，加快建设交通强市，坚持以轨道交通引领城市发展格局，紧扣建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽目标，深化落实交通强国建设纲要，持续实施高铁建设五年行动方案、“850+”城市轨道交通成网计划，着力构建“米”字型高铁网、多层次轨道交通网、“三环十八射多联线”高速路网、“市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动”世界级机场群、“一干两支六线”长江上游航运枢纽，力争高铁通车及在建里程超过2000公里、轨道交通运营及在建里程超过1000公里、高速公路通车里程达到4600公里、机场旅客吞吐能力达到8000万人次、三级及以上航道里程达到1200公里。
解读：
“经济发展，交通先行。”
来自重庆市交通局的消息，未来5年，重庆拟投资5000亿元以上，加快完善综合立体交通网络，着力构建一体化综合交通运输体系。
铁路
力争全市铁路营业里程达到3200公里
重庆“米”字型高铁网建设已全面展开。上游新闻·重庆晨报记者从重庆市交通局了解到，目前高铁在建和通车里程达到1319公里，铁路营业总里程达到2394公里。未来5年，将按照“五年全开工、十年全开通”目标，加快建设“米”字型高铁网，力争开工1000公里、建成1200公里，使全市铁路营业里程达到3200公里。
高速公路
通车总里程争取达到5000公里 省际出口通道32个
2020年12月30日，永泸高速重庆段、石黔高速石柱马武坝至黔江册山段两条高速公路建成通车。
随着这两条高速公路通车，标志着重庆交通建设三年行动计划顺利收官，高速通车里程达到3400公里，开展前期工作超1300公里，在建和建成规模近4900公里。
当下，重庆正加快建设“三环十八射多联线”高速路网，到目前为止，“三环十二射多联线”高速路网已基本形成，路网密度位居西部前列。
未来5年，力争开工1000公里，全市通车总里程争取达到5000公里，省际出口通道达到32个。
航空
旅客年吞吐能力达到8000万人次 基本建成国际航空门户枢纽
2020年11月25日，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工建设，标志着重庆国际航空枢纽建设迈出新步伐。
2020年12月18日上午9:48，随着重庆航空一架空客A320客机平稳降落仙女山机场，标志着重庆仙女山机场首航成功。也标志着重庆已形成以“江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、仙女山机场为支线”的干支结合的机场格局。
重庆市交通局表示，未来5年，重庆将注重与四川合力打造世界级机场群，建成江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，完成万州、黔江机场改扩建，建设一批通用机场，全市民航旅客年吞吐能力达到8000万人次，基本建成国际航空门户枢纽。
水运
基本建成长江上游航运中心和物流中心
重庆依山傍水，自古以来，航道一直是交通的重要组成部分。地处长江上游，重庆有着悠久的航运历史。如今，重庆市主要航道形成以长江干线、嘉陵江、乌江为骨架，四级以上航道为主体，五、六级航道为补充，由9条航道组成的“一干两支六线”主要航道布局。“一干”即长江干线；“两支”即嘉陵江、乌江；“六线”即涪江、渠江、大宁河、小江、梅溪河、綦江。
“十四五”期间，全市三级及以上航道里程达到1200公里。同时，构建现代港口体系，全市港口货物吞吐能力新增3000万吨、达到2.4亿吨。推动“支流转干流、小港转大港、大港通海港”协同发展格局，基本建成长江上游航运中心和物流中心。
上游新闻·重庆晨报 黎静
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